Jaguar XF

XF lyhyesti

XF valmistettiin kahdessa sukupolvessa: X250 (2007–2015) ja X260 (2015–2024). Molemmat olivat saatavilla sedan- ja farmarimallina – Sportbrake: X250 Sportbrake tuli markkinoille vuonna 2012, X260 vuonna 2017. Autot valmistettiin Englannissa, Castle Bromwichin tehtaalla.

XF arvostetaan ulkonäöstään, mukavasta ja samalla tarkasta ajokoneesta sekä ainutlaatuisesta sisustuksesta. Ensimmäisessä sukupolvessa oli pyörivä vaihteisto, joka nousi keskikonsolin yläpuolelle moottorin käynnistyessä; tämä ratkaisu jatkui X260 sukupolvessa ennen päivitystä.

X250 ja X260 – miten ne eroavat

X250 (2007–2015) on teknisesti lähellä S-Typea. Vuoden 2011 päivitys toi kapeampia ajovaloja ja nelisylinteristä 2.2 dieselmoottoria, ja samanaikaisesti otettiin käyttöön 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Tämä on klassista tyyliä, mutta jo vanhentunut auto.

X260 (2015–2024) on uusi, pääosin alumiinista valmistettu runko: auto on kevyempi, tilavampi takana, uusilla Ingenium-moottoreilla ja mahdollisuus valita kaikki pyörät vetävä vaihtoehto. Vuoden 2020 päivitys toi uuden multimediasysteemin ja perinteisen vaihteiston.

Käytettävien markkinoilla kannattaa valita X260-mallia — se on modernimpi ja taloudellisempi. X250 on halvempi, mutta sen korjaus ja huolto voivat maksaa yhtä paljon kuin uudemman auton.

Moottorit ja vaihteistot

X250-mallissa yleisinä dieselmoottoreina ovat 2.7 ja 3.0 V6 (noin 207–275 hv), uudistuksen jälkeen nelisylinterinen 2.2 (noin 163–200 hv). Bensiinimoottorit ovat 3.0 V6, 4.2 ja 5.0 V8, ja urheilullinen XFR-malli sai 5.0 V8:aan turboa (noin 510 hv).

X260-mallissa yleisinä dieselmoottoreina ovat 2.0 Ingenium (noin 163–240 hv) ja 3.0 V6 (noin 300 hv). Bensiinimoottorit ovat 2.0 Ingenium (noin 200–300 hv) ja 3.0 V6 turboa (noin 340–380 hv).

Useimmat XF-mallit ovat automaattivaihteisia: X250:ssä aluksi 6-vaihteinen, myöhemmin 8-vaihteinen ZF, X260:ssä 8-vaihteinen ZF. Mekaaninen vaihteisto on harvinaisuus. Kaikkien pyörien veto on Euroopassa yleistynyt vain X260-mallissa.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä XF

V6-dieselmoottoreissa on erittäin tärkeää säännöllinen öljynvaihtohistoria — pitkät vaihtovälit liittyvät usein venttiilipäiden ja alkupään vaurioihin. Kysy turboahdintimen ja EGR-järjestelmän kunnosta, ja kaupunkiautoja — kovaosafiltrin (DPF) kunnosta.

Varhaisimpien 2.0 Ingenium dieselmoottoreiden jakeluketju voi venyä — kylmä moottori ei saa baristaa käynnistyksen jälkeen. Tarkista myös, onko jäähdytysnesteen vuotoja ja onko valmistajan korjaustöitä tehty.

Kokeile elektronisia: multimediasysteemiä, pyörivää vaihteistoa, parkkipaikkuja ja kameroita. Alumiinikuoren korjaus onnettomuuden jälkeen on monimutkainen ja kallis, joten tarkista osien välit ja maalikerroksen paksuus.

Varustelut

Nimet ja varusteet muuttuivat vuosien ja markkinan mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.

X260-sarjan mallien vertailu

Monille ostajille paras valinta on X260 Prestige tai R-Sport 2.0 diesel- tai bensiinimoottorilla ja selkeällä huoltohistorialla. S on valittava, jos V6-teho ja urheilullisempi ajaminen ovat tärkeitä.

Usein kysytyt kysymykset