English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Jaguar XF: X250 ja X260 põlvkonnad, mootorid ja varustusastmed
Jaguar XF — äriklassi sedaan, mis vahetas 2007. aastal välja Jaguar S-Type'i ja võistles BMW 5. seeria ning Mercedes-Benz E-klassiga. Kasutatud autode turul on see sageli odavam kui Saksa konkurendid, kuid nõuab hoolikamat kontrolli. Vaatame üle X250 ja X260 põlvkonnad, mootorid, varustusastmed ja selle, mida tuleb enne ostu kindlasti kontrollida.
XF lühidalt
XF-d toodeti kahes põlvkonnas: X250 (2007–2015) ja X260 (2015–2024). Mõlemad pakuti sedaan- ja universaalkerega — Sportbrake: X250 Sportbrake tuli välja 2012. aastal, X260 — 2017. aastal. Autosid toodeti Inglismaal, Castle Bromwichi tehases.
XF-i hinnatakse välimuse, mugava ja samas täpse šassii ning erilise salongi eest. Esimeses põlvkonnas on käiguvalits pöörlev ketas, mis tõuseb pärast mootori käivitamist keskonsoolist esile; see lahendus püsis ka X260 põlvkonnas kuni uuenduseni.
X250 ja X260 — mille poolest erinevad
X250 (2007–2015) on tehniliselt lähedane S-Type'ile. 2011. aasta uuendus tõi kitsamad esituled ja neljasilindrilise 2.2 diisli, umbes samal ajal võeti kasutusele ka 8-käiguline automaatkäigukast. See on klassikalise stiiliga, kuid juba vananev auto.
X260 (2015–2024) on uue, suures osas alumiiniumist kerega: auto on kergem, tagant ruumikam, uute Ingenium-mootoritega ja võimalusega valida nelikvedu. 2020. aastal uuendatud salong sai uue multimeediasüsteemi ja tavalise käiguvalitsa.
Kasutatud autode turul on mõistlikum valida X260 põlvkond — see on kaasaegsem ja säästlikum. X250 on odavam, kuid selle remont ja hooldus võivad osutuda sama kulukaks kui uuema auto puhul.
Mootorid ja käigukastid
X250 põlvkonnas on levinuimad diislid 2.7 ja 3.0 V6 (umbes 207–275 AG), pärast uuendust neljasilindriline 2.2 (umbes 163–200 AG). Bensiinimootorid — 3.0 V6, 4.2 ja 5.0 V8, sportlikul XFR-il oli aga kompressoriga 5.0 V8 (umbes 510 AG).
X260 põlvkonnas on levinuimad 2.0 Ingenium diislid (umbes 163–240 AG) ja 3.0 V6 diisel (umbes 300 AG). Bensiinimootorid — 2.0 Ingenium (umbes 200–300 AG) ja kompressoriga 3.0 V6 (umbes 340–380 AG).
Enamikul XF-idest on automaatkäigukast: X250 — algul 6-käiguline, hiljem 8-käiguline ZF, X260 — 8-käiguline ZF. Manuaalkäigukasti kohtab harva. Nelikvedu levis Euroopas laiemalt alles X260 põlvkonnas.
Mida kontrollida kasutatud XF-i ostmisel
V6 diiselmootorite puhul on väga oluline korrapärane õlivahetuse ajalugu — pikad vahetusintervallid on seotud kepsusaalede ja väntvõlli riketega. Küsige turbo ja EGR-i seisukorra kohta ning palju linnas sõitnud autode puhul tahkete osakeste filtri (DPF) kohta.
Varajaste 2.0 Ingenium diislite ajastuskett võib venida — külm mootor ei tohi pärast käivitamist ragiseda. Kontrollige ka, kas esineb jahutusvedeliku lekkeid ja kas tootja tagasikutsumiskampaaniate tööd on tehtud.
Kontrollige elektroonikat: multimeediasüsteemi, pöörlevat käiguvalitsat, parkimisandureid ja kaameraid. Alumiiniumkere remont pärast avariid on keeruline ja kallis, seetõttu vaadake üle detailide vahed ja värvikihi paksus.
Varustusastmed
Nimetused ja varustus muutusid vastavalt aastale ja turule; loetleme Euroopas kõige sagedamini esinevad varustusastmed.
Luxury
X250Esimese põlvkonna põhivarustus, juba üsna rikkalikult varustatud.
- Nahkpolster
- Automaatne kliimaseade
- Sageli — parkimisandurid ja navigatsioon
Premium Luxury
X250Luksuslikum versioon mugavusehuvilistele.
- Suuremad veljed
- Sageli — ksenoon-esituled
- Luksuslikum salongiviimistlus
Portfolio
X250 ja X260Üks kõrgeimaid varustusastmeid koos luksuslikuima salongiga.
- Kõrgema klassi nahkviimistlus
- Sageli — köetavad ja ventileeritavad istmed
- Sageli — kõrgema klassi helisüsteem
Prestige
X260 (kuni 2020)Teise põlvkonna populaarne varustusaste, elegantse välimusega.
- Nahkpolster
- Sageli — ksenoon- või LED-esituled
- Navigatsioon ja parkimisandurid
R-Sport
X260 (kuni 2020)Sportliku välimusega versioon ilma sportmootorita.
- Sportlikud stangid ja veljed
- Sportistmed
- Sageli — tumedam salongiviimistlus
S
X260Sportlik versioon võimsaimate V6-mootoritega.
- 3.0 V6 bensiinimootor kompressoriga või 3.0 V6 diisel
- Sportlikud stangid ja suuremad veljed
- Sageli — adaptiivne vedrustus
X260 põlvkonna varustusastmete võrdlus
| Prestige | Portfolio | R-Sport | S | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevasõiduks | Mugavuse ja luksuse jaoks | Sportliku välimuse jaoks | Sõidurõõmuks |
| Veljed (tavaliselt) | 17–18 tolli | 18–19 tolli | 18–19 tolli | 19–20 tolli |
| Salong | Nahk | Luksuslikum nahkpolster | Sportistmed | Sportistmed, S-varustus |
| Mootor | 2.0 diisel- ja bensiinimootorid | 2.0 või 3.0 | 2.0 diisel- ja bensiinimootorid | 3.0 V6 |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamikule ostjatele on parim valik X260 Prestige või R-Sport 2.0 diisli või bensiinimootoriga ja selge hooldusajalooga. S tasub valida, kui tähtis on V6 võimsus ja sportlikum sõidumulje.
Plussid
- Eripärane disain ja salong
- Mugav, kuid täpne veermik
- Kasutatud autode turul tihti odavam kui Saksa konkurendid
- X260 põlvkonna kerge alumiiniumkere ja ökonoomsed diislid
Miinused
- Kallim remont ja vähem selle mudeliga kursis olevaid töökodasid
- Kiirelt langev väärtus
- Tuntud V6 ja varajaste Ingenium-diislite probleemid
Korduma kippuvad küsimused
Millist Jaguar XF põlvkonda valida?
Enamikule ostjatele on parim valik X260 põlvkond: see on kergem, ökonoomsem ja kaasaegsem. X250 sobib neile, kellele meeldib selle klassikaline disain ja kes leiavad hästi hooldatud auto, millel on hooldusajalugu.
Kas Jaguar XF on töökindel?
Palju sõltub mootorist ja hooldusest. Autod, mille õli on regulaarselt vahetatud ja tagasikutsumised õigeaegselt tehtud, kestavad kaua, kuid remont on tavaliselt kallim kui Saksa konkurentidel.
Mille poolest erinevad Jaguar XF ja XE?
XE on väiksem Jaguar sedaan, mis konkureerib BMW 3. seeriaga, samas kui XF on suurem, BMW 5. seeria klassi auto, avarama tagumise istme ja suurema pakiruumiga. Mõlemal on sarnased Ingenium-mootorid.
Kas tasub valida XF Sportbrake?
Jah, kui vajad suuremat pakiruumi — Sportbrake on universaalkerega, samas kui tehnika ja varustus on peaaegu samad kui sedaanil. Selliste autode pakkumine on väiksem, seega otsing võib kauem aega võtta.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
