English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
MAN TGX: pirmā un jaunā paaudze, dzinēji un kabīnes
MAN TGX ir vācu ražotāja tālsatiksmes vilcējs, kas bieži sastopams Latvijas pārvadātāju autoparkos un lietotu kravas automašīnu tirgū. Apskatām, ar ko atšķiras pirmā (2007–2020) un jaunā (kopš 2020. gada) paaudze, kādi dzinēji un ātrumkārbas tiek izmantoti, kādas mēdz būt kabīnes un kas jāpārbauda pirms lietota TGX iegādes.
TGX īsumā
TGX nomainīja MAN TGA un kopā ar TGS, kas paredzēts būvniecībai un sadales pārvadājumiem, veido smago MAN kravas automašīnu pamatu. Pirmā paaudze tika ražota 2007–2020. gadā un vairākas reizes atjaunināta (svarīgākā izmaiņa — pāreja uz Euro 6 ap 2013.–2014. gadu), savukārt 2020. gadā tika prezentēta pilnīgi jauna paaudze.
Modeļa nosaukums pasaka daudz: pirmais skaitlis norāda aptuveno pilno masu tonnās, otrais — aptuveno dzinēja jaudu. Piemēram, TGX 18.480 ir divasu vilcējs ar aptuveni 480 ZS dzinēju, bet 26.xxx visbiežāk apzīmē triasu 6x2 automašīnas. Burtu kombinācija beigās (piem., BLS vai LLS) norāda vilcēja vai šasijas tipu un balstiekārtu.
Pirmā un jaunā paaudze — ar ko tās atšķiras
Pirmās paaudzes TGX lietotu auto tirgū sastopams visbiežāk. Euro 5 vilcēji ir lētāki un vienkāršāki, bet visbiežāk jau ar ļoti lielu nobraukumu. Euro 6 TGX ir ekonomiskāks, un tā vēlākajiem modeļiem ir uzlaboti dzinēji un ātrumkārbas.
Pirmajā paaudzē ir sastopamas XL, XLX un augstākās klases XXL kabīnes. Visām tām ir guļvieta un tās ir piemērotas tālsatiksmes reisiem, bet galvenokārt tās atšķiras ar jumta augstumu un iekšējo telpu.
Jaunajai paaudzei (kopš 2020. gada) ir pilnīgi jauna kabīne ar digitālo mērinstrumentu paneli, jaunu vadības slēdžu izvietojumu un vairākām braukšanas palīgsistēmām. Kabīnes tiek apzīmētas ar burtu kodiem, un lielākā no tām ir GX. Šie vilcēji lietotu auto tirgū ir dārgāki, bet mazāk nolietoti.
Dzinēji un ātrumkārbas
Visbiežāk sastopami sešu cilindru 10,5 l D20 un 12,4 l D26 dzinēji (aptuveni 360–540 ZS). Jaudīgākajās versijās ir 15,2 l D38 (aptuveni 520–640 ZS), savukārt agrāk tika ražots arī V8 dzinējs (TGX 18.680). Jaunajā paaudzē populārākie ir D26 dzinēji ar aptuveni 430–510 ZS, bet vieglākiem uzdevumiem tiek piedāvāts arī 9 l D15.
Ātrumkārba parasti ir automatizēta MAN TipMatic, kas izstrādāta uz ZF kārbas bāzes; vecākiem vilcējiem gadās arī mehāniskās kārbas. Bieži sastopams aprīkojums ir retarders (ZF Intarder, dažos jaunākos vilcējos — MAN PriTarder) un dzinēja bremze EVBec.
Euro 6 TGX izgāztgāzu attīrīšanai izmanto EGR, cieto daļiņu filtru un SCR ar AdBlue. Šo sistēmu defekti (NOx sensori, AdBlue dozators, EGR vārsts) ir viens no biežākajiem dārga remonta cēloņiem.
Kas jāpārbauda, pērkot lietotu TGX
Salīdziniet nobraukumu ar dzinēja motostundām, servisa ierakstiem un tahogrāfa datiem. Servisā ar diagnostikas iekārtu var nolasīt dzinēja un ātrumkārbas kļūdas, kā arī sajūga nodilumu — tas palīdz novērtēt, vai nobraukums un stāvoklis atbilst viens otram.
TipMatic jāpārslēdzas plūdeni: rīstīšanās uzsākot braukšanu, sajūga slīdēšana vai ilgas pauzes pārslēgšanas laikā var liecināt par sajūga vai vadības sistēmas remontu. Pārbaudiet, vai darbojas retarders un dzinēja bremze, un vai nav eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūžu.
Apskatiet rāmi, sedlu vilcējierīci, pneimatisko balstiekārtu un bremzes, bet vecākiem vilcējiem — korozijas perēkļus ap vējstiklu, durvīm un pakāpieniem. Pārliecinieties, ka AdBlue sistēma darbojas un nav atvienota vai aizvietota ar emulatoru.
Kabīnes un versijas
Kabīņu nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no izlaiduma gada un pasūtījuma; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.
XL
Pirmā paaudze (2007–2020)Mazākā pirmās paaudzes TGX kabīne ar zemāku jumtu.
- Guļvieta aiz sēdekļiem
- Zemāks jumts nekā XLX un XXL
- Piemērota reģionālajiem un starptautiskajiem reisiem
XLX
Pirmā paaudze (2007–2020)Paaugstināta jumta kabīne — kompromiss starp telpu un augstumu.
- Augstāks jumts nekā XL
- Vairāk vietas mantām
- Bieži sastopama starptautisko pārvadātāju autoparkos
XXL
Pirmā paaudze (2007–2020)Visaugstākā jumta un ietilpīgākā pirmās paaudzes kabīne.
- Kabīnē var stāvēt pilnā augumā
- Bieži — divas guļvietas un ledusskapis
- Visbiežākā izvēle tālsatiksmes reisiem
Naujoji karta (GX)
kopš 2020. gadaLielākā jaunās paaudzes TGX kabīne tālsatiksmes reisiem.
- Digitālais mērinstrumentu panelis un jauns vadības slēdžu izvietojums
- Bieži — LED lukturi
- Vairāk braukšanas palīgsistēmu
6x2 vilkikas (26.xxx)
Abas paaudzesTriasu vilcējs lielākai masai vai speciālajām puspiekabēm.
- Papildu ass, bieži paceļama vai stūrējama
- Bieži — smagākām kravām
- Lielāka masa un ekspluatācijas izmaksas nekā 4x2
TGX kabīņu salīdzinājums
| XL | XLX | XXL | Naujoji karta (GX) | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Reģionālajiem reisiem | Starptautiskajiem reisiem | Tālsatiksmes reisiem | Jaunākajām tehnoloģijām un komfortam |
| Jumts | Zemāks | Vidējs | Augsts | Augsts |
| Dzinējs (visbiežāk) | D20 vai D26 | D26 | D26, retāk D38 | D26, retāk D38 |
| Cena lietoto tirgū (salīdzinoši) | € | € | €€ | €€€ |
Tālajiem reisiem vairumam pārvadātāju vislabāk noder Euro 6 TGX ar XXL vai XLX kabīni un D26 dzinēju. Jaunās paaudzes TGX ir vērts izvēlēties, kad vissvarīgākā ir modernāka darba vieta un mazāks nolietojums.
Priekšrocības
- Plašai sabiedrībai zināmie D20 un D26 dzinēji, kurus labi pārzina meistari
- Plaša XXL kabīne
- Liels lietoto spēkratu piedāvājums tirgū
- Jaunā paaudze — moderna darba vieta un palīgsistēmas
Trūkumi
- Daudz vilcēju ar ļoti lielu nobraukumu
- Euro 6 izmešu sistēmu bojājumi ir dārgi
- Jaunās paaudzes vilcēji lietoto tirgū vēl ir dārgi
Biežāk uzdotie jautājumi
Ko nozīmē skaitļi TGX nosaukumā?
Pirmais skaitlis norāda aptuveno pilno masu tonnās, otrais — aptuveno dzinēja jaudu zirgspēkos. Piemēram, TGX 18.510 ir divasu vilcējs ar aptuveni 510 ZS dzinēju, bet 26.xxx visbiežāk apzīmē trīsasu 6x2 automobili.
Kuru TGX kabīni izvēlēties?
Ja vadītājs kabīnē pavada vairākas dienas vai nedēļas, ir vērts izvēlēties XXL vai XLX — tajās ir vairāk vietas un mantu glabātuvju. XL der īsākiem reisiem un ir nedaudz vieglāka.
Vai ir vērts izvēlēties TGX ar D38 dzinēju?
D38 ir paredzēts smagām kravām un kalnainiem maršrutiem. Parastiem starptautiskajiem pārvadājumiem visbiežāk pietiek ar D26 dzinēju, kurš ir plašāk izplatīts, tāpēc tā detaļu un remonta pieredzes servisos ir vairāk.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
