Renault Clio

Clio īsumā

Clio tiek ražots kopš 1990. gada un visās piecās paaudzēs ir bijis viens no visvairāk pirktajiem Renault modeļiem. IV paaudze tika piedāvāta piecdurvju hečbeka un universāļa — Clio Grandtour — virsbūves versijās, savukārt V paaudze — tikai kā piecdurvju hečbeks.

Clio tiek vērtēts par ekonomiskajiem dzinējiem, vieglo vadāmību pilsētā un to, ka lietoto automobiļu tirgū tas bieži ir lētāks par Volkswagen Polo vai Toyota Yaris. Vietas daudzums aizmugurē un bagāžas nodalījuma ietilpība šīs klases automobilim ir ierasta — tas galvenokārt ir auto pilsētai un vienam vai diviem cilvēkiem.

IV un V paaudze — ar ko tās atšķiras

IV paaudze (2012–2019) izceļas ar izteiksmīgu dizainu un aizmugurējo durvju rokturiem, kas paslēpti pie aizmugurējā stikla. Vairumam automobiļu ir skārienjutīgs multimediju ekrāns. 2016. gadā atjaunotie automobiļi augstākajās komplektācijās ieguva LED priekšējos lukturus un nedaudz kvalitatīvāku salonu.

V paaudze (kopš 2019. gada) ir izveidota uz jaunās CMF-B platformas: salons ir krietni kvalitatīvāks, ir vairāk vadītāja palīgsistēmu, bet piedāvājumu papildināja E-Tech hibrīds. 2023. gadā atjauninātā versija ieguva jaunu priekšdaļas dizainu ar jauno Renault logotipu un jaunus komplektāciju nosaukumus.

Vecākā III paaudze (2005–2012) joprojām ir sastopama kā lētākā izvēle, tomēr vairums šādu automobiļu jau ir krietni nobbraukti, tāpēc galvenais ir tehniskais stāvoklis.

Dzinēji un pārnesumkārbas

IV paaudzē populārākie ir 0.9 TCe triju cilindru benzīna dzinējs (ap 90 ZS), 1.2 16V bezturbīnas motors (ap 75 ZS) un 1.5 dCi dīzelis (ap 75–110 ZS). 1.2 TCe (ap 120 ZS) visbiežāk tika kombinēts ar EDC automātisko kārbu, savukārt sportiskajam Clio R.S. bija 1.6 litru turbodzinējs (ap 200–220 ZS).

V paaudzē pamatu veido 1.0 SCe (ap 65–75 ZS) un 1.0 TCe (ap 90–100 ZS) benzīna dzinēji, jaudīgākais 1.3 TCe (ap 130–140 ZS) un 1.5 Blue dCi dīzelis (ap 85–100 ZS). E-Tech hibrīds (ap 140–145 ZS) apvieno 1.6 litru benzīna dzinēju ar elektrodzinējiem un savdabīgu automātisko pārnesumkārbu. Piedāvāta arī rūpnīcas gāzes (LPG) versija.

Pārnesumkārbas — mehāniskās, automātiskās EDC (divu sajūgu) vai bezpakāpju X-Tronic, kura V paaudzē tiek kombinēta ar 1.0 TCe dzinēju. Tiem, kas brauc galvenokārt pilsētā, ērtākais ir hibrīds, bet visvienkāršākā un lētākā uzturēšanā ir mehāniskā kārba.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Clio

1.5 dCi dīzelis ir ekonomisks, taču jutīgs pret eļļas maiņas intervāliem — jautājiet par apkopes vēsturi. Dīzeļautomobiļiem, kas lielākoties braukuši pilsētā, pārbaudiet cieto daļiņu filtru (DPF) un EGR vārstu; pilsētai bieži vien ir racionālāk izvēlēties benzīna dzinēju.

IV paaudzes 1.2 TCe (ap 120 ZS) dzinējiem gadījās palielināts eļļas patēriņš — jautājiet, vai eļļas līmenis tika regulāri pārbaudīts. EDC kārbai jāpārslēdzas plūdeni, bez raustīšanās uzsākot braukšanu.

Pārbaudiet multimediju ekrānu, kondicionieri un elektriskos logus. Pilsētas automobiļiem ir raksturīgas skrambas un nelieli bojājumi, tāpēc apskatiet buferus, diskus un virsbūves krāsojumu, bet nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

V paaudzes (2019–2023. g.) komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir Intens ar 1.0 TCe dzinēju vai E-Tech hibrīdu. R.S. Line ir vērts izvēlēties izskata dēļ, bet Initiale Paris – ja vissvarīgākā ir salona apdare.

Biežāk uzdotie jautājumi