Suzuki Swift II

Swift īsumā

Pašreizējais Swift kā globāls modelis tiek ražots kopš 2004. gada, bet Eiropā tiek tirgots kopš 2005. gada. Līdz šim ir parādījušās četras tā paaudzes: 2005–2010, 2010–2017, 2017–2024 un jaunākā — kopš 2024. gada. Vairums Eiropas automobiļu ir 5 durvju hečbeki, divām vecākajām paaudzēm ir arī 3 durvju versijas.

Swift tiek novērtēts par mazo masu, ekonomiskiem benzīna dzinējiem un nesarežģītu, uzticamu tehniku. Tā klasei reta īpašība — dažās versijās ir pieejama visu riteņu piedziņa (jaunākajās paaudzēs dēvēta par ALLGRIP), tāpēc Swift iecienījuši arī tie, kas bieži brauc pa grants ceļiem vai sniegā. Līdzās standarta versijām vienmēr pastāvējusi arī sportiskā Swift Sport.

Kuru paaudzi izvēlēties

2010–2017. gada paaudze saglabāja priekšteča stilu, bet kļuva ietilpīgāka un labāk aprīkota. Šī joprojām ir bieži sastopama un budžetam draudzīga izvēle: vairumam šo automobiļu ir 1.2 benzīna dzinējs, kas tiek uzskatīts par uzticamu un lētu ekspluatācijā.

2017–2024. gada paaudze ir izveidota uz jaunas, vieglākas platformas — automašīna sver mazāk par tonnu, tāpēc tai pilnībā pietiek ar nelielas jaudas dzinējiem. Šajā paaudzē parādījās vieglā hibrīda (SHVS) versijas, bet augstākajās komplektācijās — vadītāja palīgsistēmas. Šī ir populārākā paaudze lietoto auto tirgū.

Jaunākā paaudze (kopš 2024. gada) tehniski ir tuva iepriekšējajai, taču tai ir jauns trīs cilindru dzinējs ar vieglā hibrīda sistēmu un modernāks salons. Lietoto auto tirgū šādu automobiļu vēl ir maz, tāpēc to cenas ir augstākas.

Dzinēji un pārnesumkārbas

2010–2017. gada Swift visbiežāk ir aprīkots ar 1.2 benzīna dzinēju (ap 94 ZS), retāk — ar 1.3 DDiS dīzeļdzinēju. Šīs paaudzes Swift Sport izmantoja 1.6 atmosfērisko dzinēju (ap 136 ZS).

2017.–2024. g. paaudzē galvenie dzinēji — 1.2 Dualjet (aptuveni 90 ZS) un 1.0 Boosterjet ar turbokompresoru (aptuveni 111 ZS), bieži ar SHVS vieglā hibrīda sistēmu. Pēc 2020. gada atjauninājuma Eiropā galvenokārt palika 1.2 Dualjet Hybrid (aptuveni 83 ZS). Swift Sport ir 1.4 Boosterjet dzinējs (aptuveni 140 ZS, kopš 2020. g. — ar 48 V vieglo hibrīdu, aptuveni 129 ZS). Jaunākajā paaudzē — trīs cilindru 1.2 vieglais hibrīds (aptuveni 82 ZS).

Vairumam Swift ir manuālā pārnesumkārba. Automātiskās — vecākajās paaudzēs parasti ir klasiskais automāts, jaunākajās — CVT variators, bet dažām 2017.–2024. g. versijām bija robotizētā AGS kārba.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Swift

Vecākos auto vispirms apskatiet virsbūvi: sliekšņus, riteņu arkas un apakšu — Latvijas klimatā veci Swift var rūsēt. Izmēģinājuma brauciena laikā pārliecinieties, ka sajūgs neslīd un pārnesumi slēdzas viegli un bez krakšķēšanas.

1.3 DDiS dīzeļauto, kas daudz braukuši pa pilsētu, pārbaudiet cieto daļiņu filtru un divsmasu spararatu. Robotizētā AGS kārba pārslēdzas lēnāk un ar īsu pauzi — tāds ir tās raksturs, tomēr ķīlēšana vai raustīšanās, uzsākot braukšanu, var liecināt par nepieciešamu remontu.

Vieglo hibrīdu (SHVS) automobiļos pārbaudiet, vai darbojas automātiskā dzinēja izslēgšanas un iedarbināšanas sistēma — ja tā nedarbojas, vainīgi bieži vien ir akumulatori. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu un nevienmērīgu spraugu.

Komplektācijas

Komplektāciju nosaukumi atšķiras atkarībā no valsts: Vācijā un daudzās Eiropas valstīs — Club, Comfort un Comfort+, Lielbritānijā — SZ3, SZ-T un SZ5. Norādām visbiežāk sastopamās 2017.–2024. g. paaudzes komplektācijas un Swift Sport.

2017.–2024. gada paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju vislabāk piemērots Comfort ar 1.2 Dualjet vai 1.0 Boosterjet dzinēju. Comfort+ ir vērts izvēlēties LED lukturu un palīgsistēmu dēļ, bet Swift Sport — ja vēlaties vieglu, dinamiski vadāmu automobili.

Biežāk uzdotie jautājumi