English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Vespa ET2: 50 cm³ divātaktis motorvelers, ko zināt pirkties lietotu
Vespa ET2 — 50 cm³ divātaktis „Vespa“ motorvelers, ražots 1990. gadu beigās un 2000. gadu sākumā. Aplūkojam, kas tam ir īpaši, kā tas atšķiras no ET4 un ko pārbaudīt pirkties lietotu.
ET2 īsi
ET2 bija jaunās paaudzes mazs tilpuma Vespa, izveidota nomainīt vecākus modeļus. Tas ir viegls, manevrējošs un paredzēts pilsētas braukšanai; piemērots tiem, kam nepieciešams ekonomisks, bet „patiesis” Vespa izvēle.
Vienlaikus parādījās arī četrtaktis versija ET4 ar lielāku dzinēju, tādēļ ET2 nosaukums bieži vien nozīmē 50 cm³ divātaktis versiju.
Versijas
Bieži sastopama ET2 ar karburatoru, taču vēlāk parādījās arī versija ar degvielas iespriešanu, kas samazina piesārņojumu. Degvielas sistēmu vērtēties pēc gadiem.
Korpuss ir no plastmasas, tādēļ rūdīšanās šeit ir mazāk aktuāla nekā vecākās, no tērauda izgatavotās Vespa, taču svarīgi pārbaudīt dzinēja stāvokli.
Dzinējs un transmisija
ET2 dzinējs — 50 cm³ divātaktis, savienots ar automātisko variatoru transmisiju. Līdzīgi kā daudzi šādi motorveleri, tas tiek uzskatīts par mopedu (AM kategorija).
Divātaktis dzinējs prasa eļļu, ko piegādā atsevišķa sistēma, tādēļ svarīgi sekojiet tās līmeni un apkalpošanas vēsturi.
Ko pārbaudīt pirkties lietotu Vespa ET2
Divātaktis dzinēja stāvokli labāk parāda kompresija un paleidīšana: dzinējs jāuzsāk viegli, jādarbojas vienmērīgi un nedūmē pārāk spēcīgi. Pārbaudiet, vai piegādā eļļa (eļļas piegādes sistēma).
Izpēdējiet variatoru un bremzes, pārbaudiet, vai nav eļļas izplūdumiem, vai darbošas gaismas un citi elektriskie ierīces. Daudzi šādi motorolleri bija intensīvi izmantoti, tādēļ svarīga servisa vēsture.
Pārbaudiet, vai motorollers atbilst dokumentiem un vai nav mainīts tā ātrums vai jēdziens, jo tas var izraisīt juridiskus problēmas.
Versijas un komplektācijas
Komplektācijas atšķiras pēc tirgus un gadiem; šeit aprakstām galvenos variantus.
ET2 su karbiuratoriumi
Agri gadiVienkāršākā un visizplatītākā versija.
- 50 cm³ divtaktis motors
- Karburators, automātiskā transmisija
- Vienkārša, viegli uzturāma iekārta
ET2 su įpurškimu
Vēlākie gadiModernāka versija ar tīrāku degvielas piegādi.
- 50 cm³ divtaktis motors
- Degvielas injektors
- Mazākas izmaksas un piesārņojums
ET2 versiju salīdzinājums
| Karbiuratorius | Įpurškimas | |
|---|---|---|
| Kam piemērot | Budžetam pilsētas braukšanai | Ekonomiskam braukšanam |
| Dzinējs | 50 cm³ divtaktis | 50 cm³ divtaktis |
| Degvielasistēma | Karbiuratorius | Įpurškimas |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | € | € |
Ja svarīgākais ir zemākā cena, tad piemērotā ir versija ar karburatoru; ja meklējat ekonomiskāku un tīrāku, izvēlieties injektorversiju.
Priekšrocības
- Vienkārša, manevrējoša pilsētā
- Klasiskā Vespa izskats
- Iekšzemes tirgū lēts
- Vienkārša konstrukcija
Trūkumi
- Divtaktis dzinējs vairāk piesārņo un prasa eļļu
- Ierobežota jēga
- Daudzi motoroli veci un daudz braucuši
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā ET2 atšķiras no ET4?
ET2 ir 50 cm³ divtakts dzinējs, bet ET4 — četrtakts dzinējs ar lielāku tilpumu, tādēļ tas ir spēcīgāks un piemērots ilgākām braukšanām.
Vai ET2 vajag divtaktu eļļu?
Jā, divtaktam dzinējam eļļa tiek piegādāta atsevišķā sistēmā, tādēļ jāuzrauga tā līmenis un neaizmirts papildināt.
Kurai kategorijai tas pieder?
Parasti tas ir mopēds (AM kategorija), taču precīzu informāciju vienmēr pārbaudiet pēc konkrēta motorvelera dokumentiem.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
