English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Vespa PX: klasiskais motorollers, versijas un ko pārbaudīt
Vespa PX (no 1977. gada) — klasiskais dzelzs korpusa motorollers ar manuālu pārslēdziņu, viens no ilgāk ražotajiem motorolleriem pasaulē. Aplūkojam, kā atšķiras versijas (PX 80, 125, 150, 200), kam tas ir piemērots un ko pārbaudīt, pirkties lietotā motorollera.
PX īsi
PX — tas ir Vespa klasika: dzelzs monokokis korpuss, pārslēdziņu pārvietojums ar rokturi un vienkārša, uzticama konstrukcija. Dēļ izskata tas kļuva par kultūras pilsētas simbolu.
Atšķirībā no mūsdienu automātiskajiem motorolleriem, PX ir jāmācās to vadīt: sankabām, pārslēdzieniem un viegliem „braukšanas sajūtas“. Daudzi cilvēki izvēlas to tieši dēļ šīs pieredzes.
Versijas — kā atšķiras
Klasiskās PX versijas apzīmētas pēc dzinēja tilpuma: PX 80, PX 125, PX 150 un PX 200. Parasti sastopami divtaktu dzinēji, bet vēlāk parādījās arī četrtaktu versijas.
Ražošana tika apturēta un atjaunota 2011. gadā. Jaunākas PX versijas atbilst stingrākajiem vides aizsardzības prasībām un bieži vien ir papildus aprīkojums. Eksemplāri atšķiras: agrākie ir ar „kick-start“, daži — ar elektrisko startu (apzīmēti ar E).
Dzinēji un pārslēdzieni
Dzinējs — viencilindris, 80–200 cm³, ar manuālu pārslēdziņu. Divtaktu versijas ir vienkāršas, bet prasa eļļas un pareizu sajaušanu; dažas ir ar atsevišķu eļļas tvertni.
Pārslēdziņu kārba — četru pārslēdziņu, pārvietojama ar kreiso roku. Spēcīgākas versijas (PX 200) piemērotas braukšanai arī ārpus pilsētas, bet mazākas — tikai pilsētā.
Ko pārbaudīt, pirkties lietotā PX
Svarīgākais — korpuss un rāms: pārbaudiet grīdas, sēdekļu vietas, sānu segas, vai nav rūdas, svirpējumiem un deformācijām. Metāla korpuss rūdējas tādās vietās, kur uzkrājas mitrums.
Pārbaudiet dzinēju: aukstais jāuzsāk bez problēmām, nedūmi, nav aļļas izplūdes. Izmēģiniet sankabas, pārslēdzējus, bremzējus, elektrisko sistēmu. Tā kā PX ļoti populārs un bieži restaurēts, pārbaudiet, vai daļas ir oriģinālas, un pieprasiet dokumentus.
Komplektācijas un versijas
Nosaukumi un iekārtas atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim visbiežāk Eiropā sastopamās versijas.
PX 80
no 1977Mazākā tilpuma versija.
- Ap 80 cm³ divtaktu dzinējs
- Manuāls pārslēdzējs
- Klasiskais metāla korpuss
PX 125 / 150
no 1977Populārākās versijas.
- 125–150 cm³ dzinējs
- Manuāls pārslēdzējs
- Bieži — elektriskais startēšanas mehānisms (E)
PX 200
no 1977Spēcīgāka versija.
- Ap 200 cm³ dzinējs
- Vairāk trakcijas
- Tiks uz pilsētas robežām
PX versiju salīdzinājums
| PX 80 | PX 125/150 | PX 200 | |
|---|---|---|---|
| Kam tiks | Mazai pilsētai | Kotidienai braukšanai | Garākām attālumiem |
| Dzinējs | Apmēram 80 cm³ | 125–150 cm³ | Apmēram 200 cm³ |
| Ko pirmkārt patikrīt | Korpuss, dzinējs | Korpuss, dzinējs, elektrība | Korpuss, rāmis |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | € | €€ | €€ |
PX ir tiks tiem, kam svarīgākā ir klasiskā izskats, kā arī vienkāršs tehnikas „jūtums“. Izvēlieties eksemplārus ar labi uzturētu korpusu un skaidru vēsturi.
Priekšrocības
- Klasiskais, kultīgais izskats
- Vienkārša, nekomplicēta konstrukcija
- Daļu piedāvājums ir liels
- Labs saglabā savu vērtību
Trūkumi
- Metāla korpuss rūdējas
- Manuāla pārvadības pārmaiņa — jāapmācās
- Divtaktu versijas ir mazāk draudzīgas vides
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai PX ir piemērots sākuma braucējiem?
Jā, bet jāapmācās vadīt sankabas un pārmaiņas pārvadībā. Viegls un mazs, taču automātiskā motorvēžiem nav tāda vienkāršības.
Kā PX atšķiras no automātiskajiem motorvēžiem?
PX ir manuāla pārvadības pārmaiņa un sankaba, bet mūsdienu automātiskie motorvēži izmanto variatoru. PX vadība ir tiešāka un „mehāniskāka“.
Vai PX var atjaunot?
Jā, daļu piedāvājums ir liels, un daudz eksemplāru restaurēti. Svarīgi zināt, kas tika nomainīts, un būt ar dokumentiem.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
