Citroën C5 II

C5 kort samengevat

De eerste generatie C5 (2001–2008) was leverbaar als een 5-deurs liftback en stationwagen (Break), de tweede generatie (2008–2017) als sedan en stationwagen, ook wel Tourer genoemd. In 2014 kwam daar de opgetoerde, met beschermende details uitgeruste C5 CrossTourer bij.

Een opvallend kenmerk van de C5 is de hydropneumatische Hydractive-ophanging, die de hoogte van de carrosserie zelfstandig regelt en oneffenheden zeer soepel opvangt. In de eerste generatie was deze standaard op alle versies, in de tweede generatie voornamelijk op de duurdere versies en met krachtigere motoren, terwijl andere versies gewone veren hadden.

De C5 Aircross (vanaf 2018) en C5 X (vanaf 2021) zijn aparte modellen, dus daarover gaan we in dit artikel niet in.

Welke generatie kiezen

De eerste generatie (2001–2008) is vandaag de goedkoopste manier om een ruim en comfortabel auto te kopen, maar de meeste exemplaren zijn al erg oud en hebben een hoge kilometerstand. Het model van 2004 werd vernieuwd — het voorste uiterlijk werd gewijzigd en de uitrusting verbeterd. Zo'n auto is het waard om te kopen als je de geschiedenis ervan kent en een monteur hebt die de hydraulische ophanging begrijpt.

De tweede generatie (2008–2017), bekend als de X7, is aanzienlijk solider: een steviger carrosserie, een betere kwaliteit interieur en een stillere rij. Dit is de meest voorkomende C5 op de markt van gebruikte auto's, vooral de Tourer stationwagen met een dieselmotor.

Bij het kopen van de tweede generatie, besluit eerst of je de Hydractive-ophanging wilt. Deze biedt een uniek comfort, maar de reparatie ervan is duurder dan die van een standaard vering.

Motoren en versnellingsbakken

In de tweede generatie zijn vooral diesels te vinden: 1.6 HDi en e-HDi (ongeveer 110–115 pk), 2.0 HDi (ongeveer 136–163 pk), 2.2 HDi (ongeveer 170–204 pk) en V6 HDi (2.7 en 3.0 liter, ongeveer 204–240 pk). Benzinemotoren zijn de 1.6 THP (ongeveer 156 pk), 1.8 en 2.0 liter atmosferische motoren en de 3.0 V6.

In de eerste generatie waren de 2.0 HDi en 2.2 HDi diesels het populairst, en bij de benzines waren het de 1.8 en 2.0 liter motoren. Na de facelift werd de aanbod uitgebreid met de kleinere 1.6 HDi diesel.

De versnellingsbakken zijn handgeschakeld of automatisch. De krachtigere diesels van de tweede generatie worden vaak gekoppeld aan een 6-traps automatische bak, en de e-HDi aan een robotbak ETG6 (EGS6), die langzamer schakelt.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte C5

Hydractive-ophanging: bij het starten van de motor moet de carrosserie naar de werkhoogte komen, en tijdens het rijden mag de auto niet hard of 'springen'. Na verloop van tijd verliezen de veringsbolletjes druk en moeten ze vervangen worden; controleer of er geen lekkages van hydraulische vloeistof zijn en vraag of de hydraulische blok is gerepareerd.

Controleer de dieselauto's op de filter van vaste deeltjes (DPF) — de meeste HDi-motoren gebruiken een speciaal additief, dat bijgevuld moet worden. Let op de toestand van de injectoren en de turbo, vooral bij auto's met veel rijkilometers.

De C5 heeft veel elektronica, dus het is de moeite waard om alle systemen te controleren: de ramen, de klimaatcontrole, de verlichting en de foutcodes met een diagnostisch apparaat. Controleer de rijlijn volgens de technische keuringen en serviceboekingen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de uitvoeringen van de tweede generatie

De beste keuze voor de meeste kopers is de Tendance of Exclusive met de 2.0 HDi motor. De Hydractive-ophanging biedt uitzonderlijk comfort, maar kies deze alleen als je de staat ervan kent.

Veelgestelde vragen