Citroën C5 II

C5 kurz und knapp

Die erste Generation des C5 (2001–2008) war als Fünf-Türer mit Stufenheck und Kombi (Break) erhältlich, die zweite (2008–2017) als Limousine und Kombi, bekannt als Tourer. 2014 kam der erhöhte und mit Schutzdetails versehene C5 CrossTourer hinzu.

Ein besonderes Merkmal des C5 ist die hydropneumatische Hydractive-Federung, die den Wagenaufbau selbstständig auf Höhe hält und Unebenheiten sehr sanft abfängt. In der ersten Generation war sie in allen Versionen vorhanden, in der zweiten meist in den teureren Ausstattungen und mit stärkeren Motoren, während andere Modelle herkömmliche Federn hatten.

Der C5 Aircross (seit 2018) und der C5 X (seit 2021) sind separate Modelle, über die wir in diesem Artikel nicht sprechen.

Welche Generation wählen

Die erste Generation (2001–2008) ist heute die günstigste Möglichkeit, ein geräumiges und komfortables Auto zu erwerben, aber die meisten Exemplare sind bereits sehr alt und haben eine hohe Laufleistung. Das Modell von 2004 wurde überarbeitet – das Frontdesign wurde geändert und die Ausstattung verbessert. Ein solches Auto lohnt sich nur zu kaufen, wenn man seine Geschichte kennt und einen Mechaniker hat, der die hydraulische Federung versteht.

Die zweite Generation (2008–2017), bekannt unter dem Code X7, ist deutlich robuster: ein stabileres Chassis, ein hochwertigeres Interieur und eine ruhigere Fahrwerk. Dies ist der am häufigsten auf dem Gebrauchtwagenmarkt anzutreffende C5, insbesondere der Tourer Kombi mit Dieselmotor.

Beim Kauf der zweiten Generation sollten Sie zunächst entscheiden, ob Sie die Hydractive-Federung wollen. Sie bietet einzigartigen Komfort, aber die Reparatur ist teurer als bei herkömmlichen Schraubenfedern.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation sind Dieselmotoren am häufigsten anzutreffen: 1.6 HDi und e-HDi (ca. 110–115 PS), 2.0 HDi (ca. 136–163 PS), 2.2 HDi (ca. 170–204 PS) sowie V6 HDi (2.7 und 3.0 l, ca. 204–240 PS). Benziner – 1.6 THP (ca. 156 PS), 1.8 und 2.0 Liter Saugmotoren sowie 3.0 V6.

In der ersten Generation waren die 2.0 HDi und 2.2 HDi Dieselmotoren am beliebtesten, und unter den Benzinern die 1.8 und 2.0 Liter Motoren. Nach dem Facelift wurde das Angebot um den kleineren 1.6 HDi Dieselmotor ergänzt.

Getriebe – manuell oder automatisch. Die leistungsstärkeren Dieselmotoren der zweiten Generation werden häufig mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, und der e-HDi mit dem Robotergang ETG6 (EGS6), der langsamer schaltet.

Was beim Kauf eines gebrauchten C5 zu prüfen ist

Hydractive-Federung: Beim Starten des Motors sollte das Fahrzeug auf Arbeitshöhe anheben, und während der Fahrt sollte es nicht hart oder „ruckeln“. Mit der Zeit verlieren die Federbeine Druck und müssen ausgetauscht werden; überprüfen Sie, ob es keine Hydraulikflüssigkeitsverluste gibt, und fragen Sie, ob der Hydraulikblock repariert wurde.

Überprüfen Sie bei Dieselfahrzeugen den Partikelfilter (DPF) — viele HDi-Motoren verwenden eine spezielle Additivflüssigkeit, die nachgefüllt werden muss. Achten Sie auf den Zustand der Einspritzdüsen und des Turboladers, insbesondere bei stark gefahrenen Fahrzeugen.

Der C5 hat viel Elektronik, daher ist es wert, alle Systeme zu überprüfen: Fensterheber, Klimakontrolle, Scheinwerfer und Fehler mit einem Diagnosegerät. Den Zustand des Fahrwerks überprüfen Sie anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungen der zweiten Generation

Die beste Wahl für viele Käufer ist die Tendance oder Exclusive mit dem 2.0 HDi-Motor. Die Hydractive-Federung bietet außergewöhnlichen Komfort, aber wählen Sie sie nur, wenn Sie ihren Zustand kennen.

Häufige Fragen