English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Citroën C5: I ir II (X7) kartos, varikliai ir komplektacijos
Citroën C5 — vidutinės klasės Citroën modelis, gamintas 2001–2017 m. ir garsėjęs ypač komfortiška važiuokle. Apžvelgiame, kuo skiriasi I ir II kartos, kokie varikliai populiariausi, kaip skiriasi komplektacijos ir ką būtina patikrinti prieš perkant naudotą C5.
C5 trumpai
Pirmosios kartos C5 (2001–2008) buvo gaminamas 5 durų liftbeko ir universalo (Break) kėbulais, antrosios (2008–2017) — sedano ir universalo, vadinamo Tourer. 2014 m. prie jų prisidėjo pakeltas, apsauginėmis detalėmis papuoštas C5 CrossTourer.
Išskirtinis C5 bruožas — hidropneumatinė Hydractive pakaba, kuri pati palaiko kėbulo aukštį ir labai švelniai sugeria nelygumus. Pirmojoje kartoje ji buvo visose versijose, antrojoje — dažniausiai brangesnėse versijose ir su galingesniais varikliais, o kitos turėjo įprastas spyruokles.
C5 Aircross (nuo 2018 m.) ir C5 X (nuo 2021 m.) yra atskiri modeliai, todėl šiame straipsnyje apie juos nekalbame.
Kurią kartą rinktis
I karta (2001–2008) šiandien yra pigiausias būdas įsigyti erdvų ir komfortišką automobilį, tačiau dauguma egzempliorių jau labai seni ir su didele rida. 2004 m. modelis buvo atnaujintas — pakeista priekio išvaizda, patobulinta įranga. Tokį automobilį verta pirkti tik žinant jo istoriją ir turint meistrą, išmanantį hidraulinę pakabą.
II karta (2008–2017), žinoma X7 kodu, yra gerokai solidesnė: tvirtesnis kėbulas, kokybiškesnis salonas ir tylesnė važiuoklė. Tai dažniausiai naudotų rinkoje sutinkamas C5, ypač Tourer universalas su dyzeliniu varikliu.
Perkant II kartą, pirmiausia nuspręskite, ar norite Hydractive pakabos. Ji suteikia išskirtinį komfortą, bet jos remontas brangesnis nei įprastos spyruoklinės pakabos.
Varikliai ir pavarų dėžės
II kartoje dažniausiai sutinkami dyzeliai: 1.6 HDi ir e-HDi (apie 110–115 AG), 2.0 HDi (apie 136–163 AG), 2.2 HDi (apie 170–204 AG) bei V6 HDi (2.7 ir 3.0 l, apie 204–240 AG). Benzininiai — 1.6 THP (apie 156 AG), 1.8 ir 2.0 litrų atmosferiniai bei 3.0 V6.
I kartoje populiariausi buvo 2.0 HDi ir 2.2 HDi dyzeliai, o tarp benzininių — 1.8 ir 2.0 litrų varikliai. Po atnaujinimo pasiūla buvo papildyta ir mažesniu 1.6 HDi dyzeliu.
Pavarų dėžės — mechaninės arba automatinės. Galingesni II kartos dyzeliai dažnai derinami su 6 laipsnių automatine dėže, o e-HDi — su robotizuota ETG6 (EGS6), kuri perjungia lėčiau.
Ką patikrinti perkant naudotą C5
Hydractive pakaba: užvedus variklį kėbulas turi pakilti iki darbinio aukščio, o važiuojant automobilis neturi būti kietas ar „šokinėti“. Laikui bėgant pakabos sferos praranda slėgį ir jas tenka keisti; patikrinkite, ar nėra hidraulinio skysčio nuotėkių, ir paklauskite, ar remontuotas hidraulinis blokas.
Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) — daugelis HDi variklių naudoja specialų priedų skystį, kurį reikia papildyti. Pasidomėkite purkštukų ir turbokompresoriaus būkle, ypač daug važiavusiuose automobiliuose.
C5 turi daug elektronikos, todėl verta patikrinti visas sistemas: langų pakėlėjus, klimato kontrolę, žibintus ir klaidas diagnostikos įrenginiu. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Attraction
II kartaBazinė II kartos komplektacija — paprasta ir pigiausia.
- Dažniausiai plieniniai ratlankiai su gaubtais
- Spyruoklinė pakaba
- Kondicionierius ir paprastesnė garso sistema
Tendance
II kartaVidutinė komplektacija su daugiau komforto įrangos.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — dvizonė automatinė klimato kontrolė
- Dažnai — parkavimo jutikliai ir greičio palaikymo sistema
Exclusive
I, II kartaAukščiausia komplektacija, dažnai su Hydractive pakaba.
- Didesni ratlankiai ir daugiau chromo detalių
- Dažnai — odinės sėdynės ir ksenoniniai posūkiniai žibintai
- Dažnai — Hydractive pakaba ir navigacija
CrossTourer
II karta (nuo 2014 m.)Pakelta Tourer versija su apsauginėmis kėbulo detalėmis.
- Apsauginės buferių ir slenksčių detalės
- Didesnė prošvaisa
- Dažnai — galingesni dyzeliniai varikliai ir automatinė dėžė
II kartos komplektacijų palyginimas
| Attraction | Tendance | Exclusive | CrossTourer | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mažiausiam biudžetui | Kasdieniam važiavimui | Komforto mėgėjams | Kelionėms ir prastesniems keliams |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 16 col. | 16–17 col. | 17–18 col. | 18 col. |
| Pakaba | Spyruoklinė | Dažniausiai spyruoklinė | Dažnai — Hydractive | Dažnai — Hydractive |
| Salonas | Standartinis | Daugiau komforto įrangos | Dažnai — odinė apdaila | Universalas su išskirtine apdaila |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Tendance ar Exclusive su 2.0 HDi varikliu. Hydractive pakaba suteikia išskirtinį komfortą, bet rinkitės ją tik žinodami jos būklę.
Privalumai
- Išskirtinis važiavimo komfortas
- Erdvus salonas ir didelė Tourer bagažinė
- Naudotų rinkoje palyginti nebrangus
- Tylus ir stabilus važiuojant greitkeliu
Trūkumai
- Brangus Hydractive pakabos remontas
- Daug elektronikos, kuri seniems automobiliams kelia rūpesčių
- Greitai praranda vertę, daugelis egzempliorių su didele rida
Dažni klausimai
Ar verta pirkti C5 su Hydractive pakaba?
Verta, jei svarbiausias jums komfortas ir pakaba tvarkinga. Prieš perkant patikrinkite, ar kėbulas pakyla užvedus variklį, ar nėra skysčio nuotėkių ir ar važiuoklė nekieta. Remontui reikalingas šią sistemą išmanantis meistras.
Kuris C5 variklis geriausias?
Daugeliui pirkėjų geriausias pasirinkimas — 2.0 HDi dyzelis: pakankamai galingas, ekonomiškas ir gerai pažįstamas meistrams. Galingesni 2.2 HDi ir V6 HDi suteikia daugiau dinamikos, bet jų remontas brangesnis.
Kuo skiriasi C5 ir C5 Aircross?
C5 yra vidutinės klasės sedanas arba universalas, gamintas iki 2017 m., o C5 Aircross — nuo 2018 m. gaminamas visureigis su visai kita technika. Tai atskiri modeliai, nors pavadinimai panašūs.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
