Honda Civic VII

Civic kort gezegd

In Europa is de Civic het meest bekend als hatchback — hij staat bekend om zijn dappere ontwerp en ruime kofferbak. Er waren ook sedans verkrijgbaar, en in de IX generatie was er de Civic Tourer. De sportieve Type R is een van de beroemdste 'hete' hatchbacks.

De Civic wordt gewaardeerd om zijn betrouwbare benzinemotoren, precieze besturing en praktische eigenschappen. De hatchbacks van de VIII en IX generatie hebben 'Magic Seats' achterbanken, waarvan de zitvlakken omhoog kunnen en hoge voorwerpen kunnen vervoeren; in de X generatie is dit systeem verdwenen.

Welke generatie kiezen

De VIII generatie (2006–2011) stond bekend om zijn futuristisch ontwerp en tweedelige dashboard. Vandaag de dag is dit een goedkope en vaak betrouwbare keuze, maar het achteruitzicht is beperkt en het rijgedrag is stijf. De IX generatie (2012–2017) is vergelijkbaar in concept, maar stiller en comfortabeler, met een facelift in 2015.

De X generatie (2017–2022) is volledig herontworpen: een lager en breder lichaam, onafhankelijke achterwielophanging en nieuwe turbo-benzinemotoren. Dit is de populairste keuze voor een moderne gebruikte Civic.

De XI generatie (vanaf 2022) wordt in Europa alleen als hybride e:HEV en sportieve Type R geleverd. Deze is ruimtiger en van betere kwaliteit, maar nog zeldzaam op de markt voor gebruikte auto's en dus duurder.

Motoren en versnellingsbakken

In de VIII en IX generaties waren de meest voorkomende motoren de 1.4 en 1.8 i-VTEC benzine en de 2.2 diesel (in de VIII generatie i-CTDi, in de IX generatie i-DTEC). In de IX generatie kwam in 2013 de economische 1.6 i-DTEC (120 pk) beschikbaar.

In de X generatie zijn er de 1.0 VTEC Turbo (129 pk) en 1.5 VTEC Turbo (182 pk) benzine en de 1.6 i-DTEC diesel. De Type R heeft een 2.0 VTEC Turbo motor: in de IX generatie 310 pk, in de X generatie 320 pk. De XI generatie e:HEV hybride levert 184 pk.

Versnellingsbakken: in de VIII generatie hatches waren naast de handgeschakelde een robotversnellingsbak i-SHIFT, vaak bekritiseerd vanwege trage en trillende schakelingen. In de IX generatie was er een 5-traps automaat voor de 1.8 motor, in de X generatie een CVT voor de benzine en een 9-traps automaat voor de diesel.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Civic

In de VIII generatie met i-SHIFT bak controleer de beweging en schakelingen — sterke trillingen of foutmeldingen kunnen duiden op een defecte koppeling of schakelmechanisme. Bij handgeschakelde bakken controleer de koppeling en of de versnellingen soepel inschakelen.

De X generatie 1.5 VTEC Turbo, zoals ook in de CR-V, kan last hebben van olieverbranding door brandstof, dus een regelmatige olievervangingsgeschiedenis is belangrijk. Bij dieselauto's controleer de DPF en EGR, vooral als voornamelijk in de stad is gereden.

Bij Type R dat je ervoor kiest, controleer of de auto niet intensief op de baan is gebruikt: controleer de remmen, de versnellingsbak en de slijtage van de banden. Voor alle auto's - controleer de rijgeschiedenis op basis van technische keuringen en serviceboeken, en het carrosserie op basis van geverfde onderdelen en ongelijke spleten.

Uitvoeringen

Naam en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de X-generatie uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de Elegance met de 1.0 VTEC Turbo of de 1.6 i-DTEC motor de beste keuze. De Sport Plus is een goed alternatief voor meer vermogen, maar de Type R is echt alleen voor de echte sportwagenliefhebber.

Veelgestelde vragen