English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda NSX: I en II generaties, motoren en uitvoeringen
Honda NSX — een middenmotor sportwagen, voor het eerst gepresenteerd in 1990. We kijken naar de eerste (NA) en tweede (NC1, hybride) generaties, motoren, uitvoeringen (NSX-T, Type R, Type S) en wat je moet controleren voordat je een tweedehands NSX koopt.
NSX kortom
De eerste NSX was de eerste serieproductieauto met een volledig aluminium carrosserie, en Ayrton Senna was betrokken bij de ontwikkeling. Hij stond bekend om zijn betrouwbaarheid en dagelijks comfort, wat toen ontbrak aan veel sportwagens.
De tweede generatie (2016–2022) is een geheel andere auto: een hybride aandrijflijn met een dubbele turbo V6 en drie elektromotoren. Hij wordt in de VS geproduceerd en kost veel meer dan de eerste.
Welke generatie kiezen
De eerste generatie (1990–2005) — een analoge sportwagen met een handgeschakelde of automatische versnellingsbak. In 1995 kwam de NSX-T met een afneembaar dak, en in 1997 een krachtigere 3,2 l motor. Vandaag de dag is het een verzamelobject.
De tweede generatie (NC1, 2016–2022) — modern, erg snel, met een automatische dubbelkoppeling. Hij is duur, maar er zijn wel importexemplaren uit de VS te vinden.
NSX Type R (1992–1995 en 2002–2005) — zeldzamere, lichtere en sportievere uitvoeringen die erg waardevol zijn.
Motoren en versnellingsbakken
De eerste generatie NSX heeft een 3,0 l V6 VTEC (ongeveer 274 pk), en vanaf 1997 een 3,2 l V6 (ongeveer 280–290 pk). De versnellingsbak is een 5 of 6 versnellingen handgeschakelde of een 4 versnellingen automatische.
De tweede generatie NSX heeft een 3,5 l dubbele turbo V6 en drie elektrische motoren, met een totale vermogen van meer dan 570 pk. De versnellingsbak is een 9-traps dubbelkoppeling.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte NSX
Voor de eerste generatie auto's is het belangrijk om de geschiedenis van ongelukken en carrosserieherstellingen te controleren: het herstellen van een aluminium carrosserie is duur en ingewikkeld. Controleer of de carrosseriegeometrie in orde is.
Het vervangen van de distributieriem is een belangrijk onderdeel van het onderhoud; vraag wanneer dit is gedaan. Controleer de koppeling, de versnellingsbak en de remmen.
Voor de tweede generatie auto's controleer de toestand van het hybridesysteem en software-updates. Zorg ervoor dat de documenten in orde zijn en dat de auto niet is geklont of gemodificeerd.
Uitvoeringen
Versienamen verschillen per markt en jaar; we geven de belangrijkste aan.
NSX
Eerste generatieDe standaard coupe van de eerste generatie.
- 3,0 l V6 VTEC
- Vaak — een handgeschakelde bak
- Aluminium carrosserie
NSX-T
Eerste generatie, vanaf 1995Versie met afneembaar dak.
- Afneembaar dakdeel
- Vaak — een handgeschakelde bak
- Andere eigenschappen zoals de standaard coupé
NSX Type R
Eerste generatieLichter en sportiever. Een versie.
- Lichtere gewicht
- Strengere ophanging
- Sportievere motorcombinatie
NSX
Tweede generatieHybride supersportcoupé.
- Twin-turbo V6 en drie elektrische motoren
- Negenversnellings dubbelkoppeling
- Vierwielaandrijving
NSX Type S
Tweede generatie, 2022De krachtigste beperkte versie.
- Meer vermogen dan de standaard NSX
- Uitstekende afwerking
- Beperkte productie
Generatievergelijking
| I karta (NSX) | I karta Type R | II karta (NC1) | |
|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor verzamelaars, enthousiasten | Voor enthousiasten, verzamelaars | Voor modern sportief rijden |
| Motor | 3,0–3,2 l V6 | 3,0–3,2 l V6 | 3,5 l V6 biturbo + hybride |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld of automatisch | Handgeschakeld | 9-traps dubbelkoppeling |
| Prijs op de tweedehandsmarkt (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De eerste NSX is geschikt voor verzamelaars en enthousiasten, de tweede voor wie moderne supersporttechniek nodig heeft. In beide gevallen is de geschiedenis en staat van het voertuig het belangrijkste.
Pluspunten
- Unieke geschiedenis en technologie
- Aluminium carrosserie voor het eerst
- Uitstekende besturing en motorkarakteristiek
- De eerste generatie is een redelijk betrouwbare sportwagen
Minpunten
- Zeer hoge prijs
- Reparatie en carrosserieherstel zijn duur
- De geschiedenis van ingevoerde auto's is moeilijker te controleren
Veelgestelde vragen
Welke NSX-generatie is beter?
Dat hangt af van je behoeften: de eerste is een klassieke analoge auto, de tweede een moderne hybride. Bij het kopen, beoordeel de staat en geschiedenis.
Is de NSX betrouwbaar?
De eerste generatie wordt beschouwd als een betrouwbare sportwagen, mits goed onderhouden. Het belangrijkste is de servicegeschiedenis en de staat van de carrosserie.
Is de NSX geschikt voor dagelijks gebruik?
De eerste NSX is ontworpen om comfortabeler te zijn dan de meeste sportwagens, maar vanwege de zeldzaamheid en prijs wordt hij zelden gebruikt.
Bijgewerkt 2026-10-14 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
