Hyundai i20

i20 kort samengevat

De eerste generatie i20 (PB) verscheen in 2008 en verving de Getz in het Hyundai-gamma. De meeste auto's van deze generatie werden verkocht als 5-deurs hatchbacks, maar in de GB-generatie was er ook een 3-deurs i20 Coupe en een hogere, crossover-stijl i20 Active, en in de BC3-generatie een sportieve i20 N.

De i20 wordt vaak gekozen door mensen die een compacte, economische en eenvoudige auto voor de stad nodig hebben. De atmosferische benzinemotoren zijn betrouwbaar en reserveonderdelen zijn gemakkelijk verkrijgbaar. Nieuwe Hyundai's in Europa kregen meestal een 5-jarige garantie zonder kilometerbeperking, dus bij een nieuwere auto is het de moeite waard om te controleren of deze nog geldig is.

GB en BC3 generaties — wat zijn de verschillen

De PB-generatie (2008–2014, vernieuwd in 2012) is vandaag de goedkoopste optie, maar de meeste van deze auto's hebben een hoge kilometerstand, dus de technische staat is belangrijker dan de uitrusting.

De GB-generatie (2014–2020) werd langer, ruimder en veel moderner. In 2018 kregen de opgefrischte auto's een aangepaste voorkant, meer veiligheidssystemen en de mogelijkheid om de 1.0 T-GDi-motor te combineren met een 7-traps DCT-versnellingsbak. Dit is de populairste i20-generatie op de markt van gebruikte auto's.

De BC3-generatie (vanaf 2020) is lager en breder, met een opvallender ontwerp, een digitaal instrumentenpaneel en meer hulpvaardigheden voor het rijden. Dieselmotoren zijn verdwenen, en een deel van de 1.0 T-GDi-versies zijn nu 48 V-milde hybrides. Het model van 2023 is opgefrist: de voorkant is aangepast en de uitrusting is uitgebreid.

Motoren en versnellingsbakken

In de GB-generatie zijn de meest voorkomende motoren de atmosferische 1.25 (ongeveer 75–84 pk) en 1.4 (ongeveer 100 pk) benzine-motoren, de turbo 1.0 T-GDi (100 of 120 pk) en de 1.1 en 1.4 CRDi-diesels. De atmosferische motoren zijn eenvoudig en duurzaam, terwijl de 1.0 T-GDi dynamischer en comfortabeler is in de stad.

In de BC3-generatie is de keuze kleiner: de 1.2 MPI (ongeveer 84 pk) met een handgeschakelde versnellingsbak en de 1.0 T-GDi (100 of 120 pk), vaak met een 48 V-milde hybridesysteem. De sportieve i20 N heeft een 1.6 T-GDi-motor (ongeveer 204 pk) en alleen een handgeschakelde versnellingsbak.

De versnellingsbakken zijn handgeschakeld, een klassieke automatische (in de GB-generatie vaak met de 1.4 benzine-motor) of een 7-traps dubbelgekoppelde DCT met de 1.0 T-GDi. Sommige milde hybride-versies hebben een iMT-handgeschakelde bak met een elektronisch bediende koppeling.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte i20

De DCT-versnellingsbak moet soepel van stilstaan komen: trillen, vibraties of traag rijden in de eerste versnelling kunnen wijzen op een reparatie van de koppeling of de besturingseenheid. Test tijdens de proefrit ook het optrekken op een helling.

Voor de 1.0 T-GDi turbomotor is regelmatig olieverversing belangrijk, controleer daarom de serviceboekingen en of de koude motor gelijkmatig werkt. Bij diesel-GB-auto's die veel in de stad zijn gereden, controleer dan de filter voor vaste deeltjes (DPF) en de EGR-klep.

Auto's uit de compacte klasse worden vaak intensief gebruikt in de stad of door huurmaatschappijen — controleer de koppeling, remmen, ophanging en de hoeken van de carrosserie op kleine deuken. Controleer de rijders op basis van de technische keuring en serviceboekingen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per land en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de BC3 generatie

Voor de meeste kopers is de beste keuze Comfort of Style met de 1.0 T-GDi motor: hij is dynamischer dan de 1.2 MPI en geschikt voor langere ritten. De N Line is de moeite waard omwille van het uiterlijk, maar de i20 N is alleen voor wie echt een sportieve auto zoekt.

Veelgestelde vragen