Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6 kort samengevat

De Ioniq 6 is gebouwd op dezelfde E-GMP-platform als de Ioniq 5 en Kia EV6, en heeft daarom een 800 V elektrisch systeem en zeer snelle oplaadmogelijkheden. In tegenstelling tot de SUV's is dit een lage sedan met een uiterst stroomlijnig carrosserie — de luchtweerstandscoëfficiënt is slechts ongeveer 0,21.

Door zijn stroomlijning is de Ioniq 6 een van de meest zuinige elektrische auto's in zijn klasse, vooral op de snelweg. De ruimte voor de benen is ruim, maar door het afhellende dak kunnen hogere passagiers in de achterbank mogelijk last hebben van te weinig ruimte boven hun hoofd, en de kofferbak — ongeveer 400 liter — is toegankelijk via een kleine deksel.

Vroege en vernieuwde Ioniq 6 — wat zijn de verschillen

De Ioniq 6 heeft één generatie. De eerste auto's werden in Europa begin 2023 geïntroduceerd en hebben een batterij van 53 kWh of 77,4 kWh. Dit zijn de meest voorkomende opties op de markt voor tweedehands auto's, en de meest voorkomende versie is die met de grotere batterij en achterwielaandrijving.

2025 Ioniq 6 vernieuwd: veranderde voorkant, verbeterde interieur en multimediasysteem, batterijen tot 63 kWh en 84 kWh, en de sportieve N Line-versie is toegevoegd. Datzelfde jaar werd ook de sportieve Ioniq 6 N geïntroduceerd. Er zijn nog maar weinig vernieuwde auto's op de markt voor gebruikte auto's, dus ze zijn nogal duurder.

Versies, batterijen en opladen

Versies met één achterwiel aangedreven motor hebben ongeveer 150–230 pk, afhankelijk van de batterij, en de vierwielaangedreven versie met twee motoren heeft ongeveer 325 pk. Voor de meeste kopers is de achterwielaangedreven versie met een grotere batterij het beste: deze rijdt het verst en is snel genoeg.

Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt een 77,4 kWh Ioniq 6 met achterwielaandrijving en 18-colle velgen ongeveer 610 km, met grotere velgen of vierwielaandrijving rijdt hij minder. In werkelijkheid is de afstand op de snelweg kleiner, en in de winter moet je vaak rekenen op 20–35 % minder dan in de zomer. Een warmtepomp helpt in de winter om energie te besparen, dus het is de moeite waard om een auto met een warmtepomp te zoeken.

De Ioniq 6 wordt meestal met wisselstroom (AC) opgeladen tot 11 kW. Bij snelladers (DC) via een CCS2-verbinding kan de fabrikant zeggen dat je van 10 tot 80 % in ongeveer 18 minuten kunt opladen, maar alleen bij een krachtige laadpaal en een opgewarmde batterij. Bij koud weer en bij sommige oudere laadpalen gaat het opladen langzamer.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Ioniq 6

Het belangrijkste is de toestand van de batterij. Vraag een officiële Hyundai-vertegenwoordiger of een gespecialiseerde service om een rapport over de batterijtoestand (SOH) op te stellen en vergelijk de aangegeven afstand van een volledig opgeladen batterij met de gegevens van de fabrikant.

Net als in andere auto's op de E-GMP-platform zijn er bekende problemen met de geïntegreerde laadbeheersingsblok (ICCU), waardoor de 12 V accu mogelijk niet meer oplaadt of de laadprocedure mislukt. Controleer via de VIN-code of alle terugroepwerkzaamheden en software-updates zijn uitgevoerd.

Test de laadcapaciteit met wissel- en gelijkstroom, inspecteer de laadpoort en zorg ervoor dat er laadkabels aanwezig zijn. Een lage sedan kan gemakkelijk de voorbumper en de onderkant van de carrosserie beschadigen, dus inspecteer deze, en bij auto's met digitale zijspiegels controleer je of de camera's en schermen goed werken.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per land en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Duitsland en andere Europese landen weer.

Vergelijking van uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de beste keuze de Techniq met een 77,4 kWh batterij, achterwielaandrijving en 18 col. velgen: deze versie rijdt het verst. Uniek om te kiezen voor comfort, hoewel grotere velgen de rijafstand enigszins verkleinen.

Veelgestelde vragen