Hyundai Bayon

Bayon in het kort

De techniek van de Bayon lijkt sterk op die van de i20 hatchback, maar het lichaam is hoger en de kofferbak groter — ongeveer 400 liter. De auto wordt geproduceerd in Turkije, in de fabriek van Izmit, en is een van de kleinste Hyundai crossovers, kleiner dan de Kona. Alle Bayons hebben alleen voorwielaandrijving.

De Bayon is geschikt voor mensen die een compacte, gemakkelijk bestuurbare en economische auto voor de stad willen, maar een hogere zitpositie wensen. Het interieur is eenvoudig, met veel hard plastic, maar de uitrusting, vooral in de hogere uitvoeringen, is behoorlijk rijkelijk.

Eerste en geüpdateerde Bayon — wat zijn de verschillen

De Bayon heeft één generatie. De eerste auto's (2021–2023) vormen het grootste deel van de aanbod op de markt voor tweedehands auto's. Aan de voorkant hebben ze een smalle lichtbalk bovenaan en de hoofdkoplampen zijn lager geplaatst, terwijl de grootte van het instrumentenpaneel en de multimediaschermen afhankelijk is van de uitvoering.

2024 Bayon vernieuwd: gewijzigde bumpers en koplampen, gemoderniseerd interieur en multimediasysteem, uitgebreide rijhulpmiddelen. Vernieuwde auto's zijn op de markt voor gebruikte auto's nog minder, dus ze zijn meestal duurder. Technisch zijn auto's uit beide perioden erg gelijk, dus bij het kiezen is de staat, het rijgedrag en de uitrusting belangrijker dan het jaar.

Motoren en versnellingsbakken

De eenvoudigste motor is de atmosferische 1.2 MPi (ongeveer 80-85 pk), vaak gekoppeld aan een 5-bak manuele versnellingsbak. Hij is eenvoudig en betrouwbaar, maar in de stad en met een volle laadruimte mist hij duidelijk aan vermogen.

De populairste keuze is de 1.0 T-GDi turbo driecilinder benzinemotor, meestal ongeveer 100 pk, en in de eerste auto's vind je ook een variant van ongeveer 120 pk. Veel van deze motoren hebben een 48 V licht hybridesysteem, dat helpt om te versnellen en de brandstofverbruik iets te verminderen.

De 1.0 T-GDi wordt gekoppeld aan een 6-bak manuele, slimme manuele iMT (de koppeling wordt door elektronica bestuurd) of een 7-bak dubbele koppeling DCT versnellingsbak. Er zijn geen diesel-, hybride- of elektrische Bayon-versies.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Bayon

Als de auto een DCT-versnellingsbak heeft, test dan of hij soepel van de plek komt en langzaam rijdt in de eerste versnelling: de schakelingen moeten soepel zijn, zonder trillingen en stoten. Intensief rijden in de stad is een grotere belasting voor droge koppelingsbakken, dus het is de moeite waard om naar de onderhoudsgeschiedenis te vragen.

Controleer in hybride auto's of het automatische uitschakelen en inschakelen van de motor werkt en of er geen foutmeldingen zijn op het dashboard. Voor de 1.0 T-GDi is regelmatig olieverversing belangrijk, dus controleer de rijgeschiedenis en onderhoud volgens de serviceboeken.

De Bayon wordt vaak in de stad gebruikt, dus controleer de bumpers, velgen en onderkant van de carrosserie op parkeerschade. Hyundai biedt in Europa vaak een lange fabrieksgarantie, dus vraag of deze nog geldig is en of het voertuig volgens de voorwaarden is onderhouden.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per land en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Duitsland en andere Europese landen weer.

Vergelijking van uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de beste keuze de Trend met de 1.0 T-GDi motor: deze is aanzienlijk krachtiger dan de 1.2 MPi en heeft vaak alle benodigde uitrusting. De Prime is een goede keuze als LED-koplampen en meer hulp-systemen belangrijk zijn.

Veelgestelde vragen