Hyundai i20

i20 kortfattat

Den första i20-generationen (PB) introducerades 2008 och ersatte Getz i Hyundai-sortimentet. De flesta bilar i alla generationer säljs som femdörrars hatchbacks, men i GB-generationen fanns även en tre-dörrars i20 Coupe och den högre, crossover-stiliga i20 Active, medan BC3-generationen erbjuder den sportiga i20 N.

i20 väljs ofta av dem som behöver en liten, ekonomisk och enkel bil för staden. Atmosfäriska bensinmotorer anses vara pålitliga, och reservdelar är lättillgängliga. Nya Hyundai-bilar i Europa har vanligtvis fått en femårig garanti utan körsträckningsbegränsning, så det är värt att kontrollera om garantin fortfarande gäller för en nyare bil.

GB och BC3 generationer — vad skiljer dem åt

PB-generationen (2008–2014, uppdaterad 2012) är idag den billigaste varianten, men de flesta av dessa bilar har hög körsträcka, så det viktigaste är teknisk skick, inte utrustning.

GB-generationen (2014–2020) blev längre, rymligare och mycket modernare. År 2018 uppdaterades bilarna med en ny framsida, fler säkerhetssystem och möjligheten att kombinera 1.0 T-GDi-motorn med en 7-växlad DCT-växellåda. Detta är den mest populära i20-generationen på begagnadmarknaden.

BC3-generationen (från 2020) är lägre och bredare, med en mer distinkt design, ett digitalt instrumentbrunn och fler hjälpsystem för körning. Dieselmotorerna är borta, och vissa 1.0 T-GDi-versioner har blivit 48 V lätta hybridbilar. Modellen uppdaterades 2023: ny framsida och extrautrustning.

Motorer och växellådor

I GB-generationen är det vanligt med atmosfäriska 1.25 (cirka 75–84 hk) och 1.4 (cirka 100 hk) bensinmotorer, turbomotorn 1.0 T-GDi (100 eller 120 hk) samt 1.1 och 1.4 CRDi dieslar. Atmosfäriska motorer är enkla och hållbara, medan 1.0 T-GDi är mer dynamisk och bekväm i staden.

I BC3-generationen är valet smalare: 1.2 MPI (cirka 84 hk) med manuell växellåda och 1.0 T-GDi (100 eller 120 hk), ofta med 48 V lätthybrid-system. Sportversionen i20 N har 1.6 T-GDi-motorn (cirka 204 hk) och endast manuell växellåda.

Växellådorna är manuella, klassisk automatlåda (vanligt i GB-generationen med 1.4 bensinmotor) eller 7-växlad dubbelkopplad DCT med 1.0 T-GDi. Vissa lätthybridversioner har iMT-manuell låda med elektroniskt styrd koppling.

Vad man bör kolla när man köper en begagnad i20

DCT-växellådan ska flytta från platsen smidigt: ryckningar, vibrationer eller långsam acceleration i läget kan tyda på att växellådan eller styrblocket behöver repareras. Under provkörningen, testa också uppförsbacken.

Turboladdade 1.0 T-GDi-motorer kräver regelbunden oljebyte, så kontrollera servicehistoriken och se till att den kalla motorn fungerar jämnt. För dieseldrivna GB-bilar som körts mycket i staden, kontrollera partikelfiltret (DPF) och EGR-ventilen.

Småbilar används ofta intensivt i staden eller av hyresföretag — kontrollera växellådan, bromsarna, fjäderbenen och karossens hörn efter mindre skador. Kontrollera rattet enligt teknisk inspektion och servicehistorik.

Utstyrningsnivåer

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på land och år; vi anger de vanligaste utstyrningsnivåerna i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för BC3 generationen

För de flesta köpare är det bästa valet Comfort eller Style med 1.0 T-GDi-motorn: den är mer dynamisk än 1.2 MPI och passar längre resor. N Line är värt att välja för utseendet, medan i20 N är bara för dem som söker ett riktigt sportigt bil.

Vanliga frågor