Toyota Hilux VIII

Hilux kort samengevat

De Hilux wordt al sinds 1968 geproduceerd. In de tweedehandsmarkt in Litouwen kom je het meest de twee nieuwste generaties tegen: VII (in Europa verkocht ongeveer 2005–2015) en VIII (in Europa sinds 2016). Beide generaties hebben een sterke ladderframe, waarop het carrosserie is gemonteerd, en een achterste starre vering met bladveren.

De Hilux is leverbaar met drie cabinetypes: de tweepersoons Single Cab, de Extra Cab met een kleine extra ruimte achter de stoelen en de vierdeurs vijfpersoons Double Cab. In Litouwen is de Double Cab het populairst — hij is geschikt voor zowel werk als voor het gezin. De auto kan ongeveer een ton aan lading vervoeren en een zware aanhangwagen trekken.

VII en VIII — wat zijn de verschillen

De VII generatie is een eenvoudige en betrouwbare werkauto. Hij werd meerdere keren bijgewerkt, voor het laatst in 2011. De binnenruimte bestaat uit hard plastic, het rijgedrag is redelijk stijf, vooral zonder lading, maar dit is een van de goedkoopste manieren om een betrouwbare terreinwagen te krijgen.

De VIII generatie (sinds 2016) is stiller, comfortabeler en moderner, met een veel beter uitgeruste binnenruimte en meer veiligheidssystemen. De auto's die in 2020 bijgewerkt werden, kregen een krachtigere 2.8 motor en een nieuw voordeel, en in 2024 verscheen een licht-hybride versie met een 48 V-systeem.

Motoren en versnellingsbakken

In de zevende generatie werden in Europa de 2.5 D-4D (ongeveer 102–144 pk) en 3.0 D-4D (ongeveer 170 pk) dieselmotoren aangeboden. In de achtste generatie is de hoofdmotor de 2.4 D-4D (ongeveer 150 pk), vanaf 2020 ook de 2.8 D-4D (ongeveer 204 pk).

De versnellingsbakken zijn handgeschakeld of automatisch met 5 of 6 versnellingen. De meeste in Europa verkochte Hilux-modellen hebben een inschakelbare vierwielaandrijving met een reductieversnelling, en de meeste hebben ook een blokkerend achterdifferentiel. Op asfalt wordt de auto meestal alleen door de achterwielen aangedreven.

Het trekkracht van de aanhanger met remmen varieert per versie en ligt in de achtste generatie rond de 3,2–3,5 ton.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Hilux

Het chassis en de ophanging zijn het belangrijkste. Controleer het chassis, de bladveren en de bodem op corrosie, vooral als de auto op zoute wegen heeft gereden. Controleer of er geen breuken of overbelastingsschade zijn en inspecteer de kabel.

De zevende generatie D-4D diesels hebben vaak injectieproblemen — bij het starten moet de motor soepel draaien, zonder harde klopjes en rook. De achtste generatie 2.4 en 2.8 diesels, vooral die veel in de stad of op korte afstanden zijn gereden, kunnen een verstopt dieselpartikelfilter (DPF) hebben, dus vraag naar de toestand en het onderhoud ervan.

Controleer of de vierwielaandrijving en de reductieversnelling probleemloos inschakelen. Veel Hilux-modellen zijn door bedrijven gebruikt, dus controleer de rijgeschiedenis op basis van technische keuringen en serviceboekingen, en inspecteer de laadplatform en de cabine op slijtage.

Uitvoeringen

De benamingen van de uitvoeringen verschillen sterk per land en per jaar. We noemen hier de meest voorkomende uitvoeringen van de VIII generatie (de benamingen van de VII generatie zijn nog diverser); in Britse auto's zie je vaak Active, Icon, Invincible of Invincible X.

Vergelijking van uitvoeringen van de VIII generatie

Voor werk is de Comfort met Double Cab kabine meestal voldoende, maar als de Hilux ook een familiewagen moet zijn, is het de moeite waard om voor de Executive of Invincible te kiezen. De technische staat en roest aan het chassis zijn altijd belangrijker dan de uitrusting.

Veelgestelde vragen