Toyota Aygo

Aygo kort

De eerste Aygo generatie (AB10) werd geproduceerd van 2005 tot 2014, de tweede (AB40) van 2014 tot 2022. Beide werden in dezelfde Tsjechische fabriek geproduceerd samen met de Citroën C1 en Peugeot 107/108, dus de techniek is bijna identiek. Sinds 2022 is de Aygo X de opvolger — een hoger, crossover-stijl auto op een andere platform.

De Aygo is geschikt voor wie een goedkoop te onderhouden, economische en makkelijk te parkeren auto nodig heeft. De naam Toyota helpt hem zijn waarde goed te behouden, en de eenvoudige techniek gaat zelden stuk. Nadelen zijn een laag interieur, een kleine kofferbak en lawaai op de snelweg.

AB10 en AB40 — wat zijn de verschillen

De AB10 generatie (2005–2014) — eenvoudig en licht, beschikbaar met 3- en 5-deurs carrosserie. Tijdens de productie werd hij twee keer vernieuwd: de bumpers, koplampen en interieurdetails werden gewijzigd. Vandaag de dag is dit de goedkoopste Aygo, maar de auto's zijn al oud, dus de staat van de roest en ophanging is het belangrijkste.

De AB40 generatie (2014–2022) valt zich door zijn opvallende 'X'-vormige voorkant. Deze is stilser, beter uitgerust en moderner: vaak met een x-touch touchscreen en een achteruitkijkcamera, en de x-wave-versie heeft een inklapbaar zachte dak. Auto's uit 2018 kregen een nieuwe voorkant en koplampen, een verbeterde cabine en een iets krachtiger motor.

Voor de meeste kopers is de AB40 generatie het meest actueel — het aanbod is het grootst en de uitrusting voldoet aan de moderne eisen. De AB10 is geschikt voor het kleinste budget.

Motoren en versnellingsbakken

Bijna alle Aygo's hebben een 1.0 VVT-i driecilinder benzinemotor (1KR) — ongeveer 68 pk in de AB10 generatie, ongeveer 69 pk in de AB40 generatie en ongeveer 72 pk na de update van 2018. De motor heeft een distributieriem en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage brandstofverbruik.

In de AB10 generatie was er ook een 1.4 D-4D diesel (ongeveer 54 pk), maar deze is zeldzaam en niet overal beschikbaar.

De versnellingsbakken zijn een 5-bak handgeschakeld of robot-handgeschakeld: in de AB10 generatie heette deze MMT, in de AB40 x-shift. De robotbak schakelt traag en met haperingen, dus voor veel kopers is een gewone handbak handiger. De Aygo X is al leverbaar met een koppelingsloze automatische (CVT) versnellingsbak.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Aygo

De koppeling is vaak de oorzaak van kosten, omdat veel Aygo's in de stad worden gereden. Deze mag niet slippen en 'grijpen' aan het bovenste deel van de pedaal. Met een MMT of x-shift-bak, test de beweging van de auto en de schakelingen — een lange vertraging of foutmeldingen op het dashboard kunnen een reparatie van de koppeling of de schakelmechaniek aangeven.

In AB10-auto's controleer de ruiten op de drempels, wielkasten en rond het achterruit. Luister naar de ophanging — knarsen duidt vaak op versleten stabilisatoren of inbussen; controleer ook de veren.

Controleer of de airconditioning werkt, en in de x-wave-versie — of het dak soepel en vlot opent. De Aygo is vaak een eerste of werkauto, dus controleer de staat op basis van technische keuringen en serviceboekingen.

Uitvoeringen

Naam en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de uitvoeringen van de AB40 generatie

Voor de meeste kopers is de x-play met handgeschakelde versnellingsbak de beste keuze — er zit alles in wat je dagelijks nodig hebt. De x-clusiv is de keuze voor uitrusting, en de x-wave voor het openbaar dak.

Veelgestelde vragen