Volkswagen Scirocco III

Scirocco kortom

De naam Scirocco verscheen voor het eerst in 1974: de eerste generatie werd geproduceerd tot 1981, de tweede tot 1992. Na een lange pauze werd de derde generatie in 2008 geïntroduceerd, gebaseerd op de Golf-techniek, maar met een lage, brede drie-deurs coupé-carrosserie.

De Scirocco wordt gewaardeerd om zijn uiterlijk, stijve ophanging en redelijk praktische dagelijkse gebruik: de kofferbak is voldoende groot en achterin zijn er twee afzonderlijke stoelen. Omdat de techniek gedeeld wordt met de Golf en andere modellen van Volkswagen, is het vinden van reserveonderdelen geen probleem.

De vroegere en vernieuwde derde generatie — wat zijn de verschillen

De vroegere derde generatie auto's (2008–2014) zijn vandaag de goedkoopste en het meest voorkomend. Hun keuze aan motoren is breed — van de 1.4 TSI tot de Scirocco R, maar de leeftijd en kilometerstand zijn al aanzienlijk, dus de technische staat en onderhoudsgeschiedenis zijn belangrijker dan de uitvoering.

In 2014 werd de Scirocco vernieuwd: de bumpers en koplampen werden gewijzigd, in sommige versies verschenen er extra apparatuur boven het middenconsole, en de motoren werden nieuwer en zuiniger. Er zijn minder vernieuwde auto's op de markt van gebruikte auto's, en ze zijn meestal duurder.

De eerste en tweede generatie Scirocco worden tegenwoordig al beschouwd als oudere auto's — ze worden meestal gekocht door verzamelaars en liefhebbers, dus hier is de uitrusting minder belangrijk dan de staat van de carrosserie en de originaliteit.

Motoren en versnellingsbakken

Tot 2014 werden vaak de 1.4 TSI (ongeveer 122 en 160 pk), 2.0 TSI (ongeveer 200–210 pk) benzine- en 2.0 TDI dieselmotoren (ongeveer 140 en 170 pk) aangetroffen. De Scirocco R had een 2.0 TSI motor met ongeveer 265 pk.

Na de update bestond de basis uit de nieuwe generatie 1.4 TSI (ongeveer 125 pk), 2.0 TSI (ongeveer 180–220 pk) en 2.0 TDI (ongeveer 150 en 184 pk), en de Scirocco R kreeg ongeveer 280 pk. Alle versies worden aangedreven door de voorwielen.

De versnellingsbakken zijn zesversnellings mechanisch of DSG. Met de 1.4 TSI wordt vaak een zevenversnellings droge DSG-koppeling gecombineerd, en met krachtigere motoren een zesversnellings natte DSG-koppeling.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Scirocco

De vroegere 1.4 TSI motoren, vooral de 160 pk versie met turbo en compressor, waren bekend om problemen met de distributieketting — een koude motor mag na het starten niet ratelen. Bij de 2.0 TSI motoren vraag je best naar de olieverbruiken en het vervangen van de kettingspanner.

De DSG-bak moet soepel schakelen: trillen bij het aantrekken of stoten bij het schakelen duiden vaak op een reparatie van de koppeling of mechatronica. De olie van de natte DSG-koppeling moet regelmatig worden vervangen — vraag om bewijsstukken hiervan. Controleer bij dieselauto's de filter voor vaste deeltjes en de EGR-klep.

De Scirocco is vaak de keuze van mensen die van rijden houden, dus je kunt auto's tegenkomen met aangepaste motorsoftware, een lager onderstel of een versleten ophanging. Controleer of er geen aanpassingen zijn gedaan, check de rijgeschiedenis via de service- en technische keuringen, en inspecteer het carrosserie op geschilderde details en beschadigingen aan de onderkant.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de derde generatie uitvoeringen

De meest rationele keuze voor dagelijks gebruik is de Scirocco of R-Line met een 2.0 TDI of een goed onderhouden 1.4 TSI. De GTS en R zijn alleen een optie als je op zoek bent naar een echte snelle auto en je bereid bent om meer onderhoudskosten te dragen.

Veelgestelde vragen