Volkswagen Scirocco III

Scirocco kort

Namnet Scirocco dök upp första gången 1974: I generationen tillverkades till 1981, II till 1992. Efter en längre paus introducerades III generationen 2008, byggd på Golf-teknik men med en låg, bred tre-dörrars kupékaross.

Scirocco uppskattas för sin utseende, robusta körning och ganska praktiska vardagsanvändning: bagageutrymmet är tillräckligt stort, och bak finns två separata säten. Eftersom tekniken delas med Golf och andra modeller från Volkswagen-gruppen är det lätt att hitta reservdelar.

III generationens tidiga och uppdaterade — vad skiljer dem åt

De tidiga III generationens bilar (2008–2014) är idag de billigaste och mest förekommande. Deras motorval är brett — från 1.4 TSI till Scirocco R, men åldern och körsträckan är redan stora, så tekniskt skick och servicehistoria är viktigare än utrustningsnivå.

2014 uppdaterades Scirocco: stötfångare och strålkastare byttes ut, i vissa versioner tillkom extra utrustning över mittkonsolen, och motorerna blev nyare och mer ekonomiska. Uppdaterade bilar är färre på begagnatmarknaden, och de är vanligtvis dyrare.

Första och andra generationens Scirocco anses idag vara klassiska bilar — de köps oftast av samlare och entusiaster, så det viktigaste här är inte utrustningen, utan karossens skick och originalitet.

Motorer och växellådor

Fram till 2014 var det vanligt med 1.4 TSI (cirka 122 och 160 hk), 2.0 TSI (cirka 200–210 hk) bensinmotorer och 2.0 TDI dieselmotorer (cirka 140 och 170 hk). Scirocco R hade en 2.0 TSI-motor med cirka 265 hk.

Efter uppdateringen bestod grunden av nya generationens 1.4 TSI (cirka 125 hk), 2.0 TSI (cirka 180–220 hk) och 2.0 TDI (cirka 150 och 184 hk), och Scirocco R:s effekt ökade till cirka 280 hk. Alla versioner drivs av framhjulen.

Växellådorna är sexväxlade manuella eller DSG. Med 1.4 TSI är det vanligt med en sjuväxlad torrkopplad DSG, medan de starkare motorerna oftast har en sexväxlad våtkopplad DSG.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Scirocco

De tidiga 1.4 TSI-motorerna, särskilt 160 hk-versionen med turbokompressor och kompressor, var kända för att ha problem med fördelningskedjan — en kall motor bör inte knastra efter start. För 2.0 TSI-motorerna, fråga efter oljeåtgång och byte av kedjespänningsregulator.

DSG-lådan ska växla smidigt: knackningar vid uppstart eller stötar vid växling tyder ofta på att kopplingen eller mekatroniken behöver repareras. Oljan i våtkopplade DSG-lådor måste bytas regelbundet — begär dokumentation som bevisar detta. Kontrollera också partikelfiltret och EGR-ventilen på dieselfordon.

Scirocco köps ofta av folk som älskar att köra, så det finns bilar med ändringar i motorprogramvaran, lägre fjäderbromsar eller slitna hjul. Kontrollera om det finns ändringar, kolla service- och tekniska kontrollanteckningar för körhistoriken, och karossen för målade detaljer och skador på undersidan.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av tredje generationens utrustningsnivåer

Den mest rationella valet för daglig körning är Scirocco eller R-Line med 2.0 TDI eller en välskött 1.4 TSI. GTS och R-modeller bör endast övervägas om du söker en riktigt snabb bil och är beredd på högre underhållskostnader.

Vanliga frågor