Volkswagen Scirocco III

Scirocco īsumā

Scirocco vārds pirmo reizi parādījās 1974. gadā: I paaudze tika ražota līdz 1981. gadam, II — līdz 1992. gadam. Pēc ilga pārtraukuma 2008. gadā tika prezentēta III paaudze, kas izstrādāta uz Golf bāzes, taču ar zemu, platu trīsdurvju kupejas virsbūvi.

Scirocco tiek novērtēts dēļ sava izskata, izturīgās piekares un diezgan praktiskas ikdienas lietošanas: bagāžnieks ir pietiekami liels, bet aizmugurē ir divi atsevišķi sēdekļi. Tā kā tehnika ir kopīga ar Golf un citiem Volkswagen grupas modeļiem, rezerves daļas atrast nav grūti.

III paaudzes agrīnie un atjauninātie modeļi — ar ko tie atšķiras

Agrīnie III paaudzes modeļi (2008–2014) šodien ir lētākie un visbiežāk sastopamie. To dzinēju izvēle ir plaša — no 1.4 TSI līdz Scirocco R, taču vecums un nobraukums jau ir liels, tāpēc tehniskais stāvoklis un apkopes vēsture ir svarīgāka par aprīkojuma līmeni.

2014. gadā Scirocco tika atjaunināts: nomainīti bamperi un lukturi, dažās versijās salonā virs centrālās konsoles parādījās papildu mērinstrumenti, bet dzinēji kļuva jaunāki un ekonomiskāki. Atjaunināto automobiļu lietotu auto tirgū ir mazāk, un tie parasti ir dārgāki.

I un II paaudzes Scirocco šodien jau tiek uzskatīti par klasiskiem automobiļiem — tos visbiežāk pērk kolekcionāri un entuziasti, tāpēc šeit svarīgākais ir nevis aprīkojums, bet gan virsbūves stāvoklis un oriģinalitāte.

Dzinēji un ātrumkārbas

Līdz 2014. gadam visbiežāk sastopami 1.4 TSI (aptuveni 122 un 160 ZS), 2.0 TSI (aptuveni 200–210 ZS) benzīna un 2.0 TDI dīzeļdzinēji (aptuveni 140 un 170 ZS). Scirocco R bija aprīkots ar 2.0 TSI dzinēju, kura jauda ir aptuveni 265 ZS.

Pēc atjaunināšanas pamatu veidoja jaunās paaudzes 1.4 TSI (aptuveni 125 ZS), 2.0 TSI (aptuveni 180–220 ZS) un 2.0 TDI (aptuveni 150 un 184 ZS), savukārt Scirocco R jauda pieauga līdz aptuveni 280 ZS. Visas versijas ir ar priekšējo riteņu piedziņu.

Ātrumkārbas — sešpakāpju manuālā vai DSG. Ar 1.4 TSI visbiežāk tika komplektēta septiņpakāpju DSG ar sauso sajūgu, bet ar jaudīgākiem dzinējiem — sešpakāpju DSG ar slapjo sajūgu.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu Scirocco

Agrīnie 1.4 TSI dzinēji, īpaši 160 ZS versija ar turbokompresoru un kompresoru, bija pazīstami ar sadales ķēdes stiepšanos — aukstam dzinējam pēc iedarbināšanas nevajadzētu grabēt. 2.0 TSI dzinēju gadījumā pajautājiet par eļļas patēriņu un ķēdes spriegotāja maiņu.

DSG ātrumkārbas pārslēgšanās jābūt vienmērīgai: raustīšanās uzsākot braukšanu vai sitieni pārslēgšanās brīdī bieži vien liecina par sajūga vai mehatronikas remontu. DSG ar slapjo sajūgu eļļa jāmaina regulāri — palūdziet to apliecinošus dokumentus. Dīzeļdzinēju automobiļiem pārbaudiet kvēpu filtru un EGR vārstu.

Scirocco bieži iegādājās braukšanas entuziasti, tāpēc gadās automobiļi ar dzinēja programmatūras izmaiņām, pazeminātu piekari vai nolietotu šasiju. Novērtējiet, vai nav veikti uzlabojumi, nobraukumu pārbaudiet pēc servisa un tehniskās apskates ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu un bojājumu apakšdaļā.

Aprīkojuma līmeņi

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.

III paaudzes aprīkojuma līmeņu salīdzinājums

Ikdienas braucieniem racionālākā izvēle ir Scirocco vai R-Line ar 2.0 TDI vai labi koptu 1.4 TSI. GTS un R ir vērts izvēlēties tikai tad, ja meklējat patiesi ātru automobili un esat gatavi lielākām uzturēšanas izmaksām.

Biežāk uzdotie jautājumi