Volkswagen Scirocco III

Scirocco lyhyesti

Scirocco-nimi esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1974: ensimmäinen sukupolvi valmistettiin vuoteen 1981 asti, toinen vuoteen 1992 asti. Pitkän tauon jälkeen kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 2008, perustuen Golfin tekniikkaan, mutta matalalla, leveällä kolmiovella kupeella.

Sciroccoa arvostetaan ulkonäöstä, vankasta alustasta ja melko käytännöllisestä päivittäisestä käytöstä: tavaratila on riittävästi suuri, ja takana on kaksi erillistä istuinta. Koska tekniikka on yhteinen Golfin ja muiden Volkswagen-konsernin mallien kanssa, varakappaleita on helppo löytää.

Kolmannen sukupolven varhaiset ja uudistetut — miten ne eroavat

Kolmannen sukupolven varhaiset autot (2008–2014) ovat nykyisin halvimmat ja yleisimmin käytössä olevien markkinoilla. Niiden moottorivalikoima on laaja — 1.4 TSI:stä Scirocco R:ään, mutta ikä ja kulutus ovat jo suuret, joten tekninen kunto ja huoltohistoria ovat tärkeitä kuin varustelu.

Vuonna 2014 Scirocco uudistettiin: puskurit ja ajovalot vaihdettiin, joissakin versioissa ohjaamon keskikonsoliin lisättiin lisävarusteita, ja moottorit muuttuivat uudemmiksi ja taloudellisemmiksi. Uudistettujen autojen markkinoilla on vähemmän, ja ne ovat yleensä kalliimpia.

I ja II sukupolven Sciroccoa pidetään nykyisin vanhentuneina autoina — niitä ostavat yleensä keräilijät ja harrastajat, joten tärkeintä on tässä runko-olosuhteet ja alkuperäisyys.

Moottorit ja vaihteistot

Vuoteen 2014 asti tavallisimpia olivat 1.4 TSI (noin 122 ja 160 hv), 2.0 TSI (noin 200–210 hv) bensiinimoottorit sekä 2.0 TDI dieselmoottorit (noin 140 ja 170 hv). Scirocco R:ssä oli 2.0 TSI -moottori, jonka teho oli noin 265 hv.

Päivityksen jälkeen perusta muodostivat uuden sukupolven 1.4 TSI (noin 125 hv), 2.0 TSI (noin 180–220 hv) ja 2.0 TDI (noin 150 ja 184 hv), ja Scirocco R:n teho kasvoi noin 280 hv:iin. Kaikki versiot ovat etuvetoisia.

Vaihteistot ovat kuusivaihteisia manuaaleja tai DSG-automaatteja. 1.4 TSI:n kanssa käytettiin yleensä seitsemänvaihteista kuivaa DSG-automaattia, voimakkaammien moottorien kanssa kuusivaihteista märkää DSG-automaattia.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Sciroccoa

Varhaiset 1.4 TSI -moottorit, erityisesti 160 hv -versio turbiinilla ja kompressorilla, olivat tunnettuja jakoväylän jännityksistä — kylmä moottori ei saa baristaa käynnistyksen jälkeen. 2.0 TSI -moottorien osalta kysy alyvän kulutuksesta ja jakoväylän jännityksestä.

DSG-vaihteisto tulee vaihtaa sujuvasti: tärinä käynnistyessä tai kolahduksia vaihtamisen yhteydessä viittaavat usein vaihteiston tai mekatronikan korjaukseen. Märän DSG-vaihteiston alyvää tulee vaihtaa säännöllisesti — pyydä siitä todistuksia. Dieselautoissa tarkista kovaosafilteri ja EGR-venttiili.

Sciroccoa ostetaan usein ajokokemusta arvostavien ihmisten kesku, joten on mahdollista törmätä autoihin, joissa on muutettu moottorin ohjelmistoa, matalampi alusta tai kulunut ajoneuvo. Arvioi, onko muutoksia, tarkista ajokirja palvelu- ja teknisten tarkastusten perusteella, ja tarkista runko maalattujen osien ja alareunan vaurioiden varalta.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa tavallisimmat varustelut.

Kolmannen sukupolven varustelujen vertailu

Päivittäin ajettaville järkevin valinta on Scirocco tai R-Line 2.0 TDI:llä tai hyvin hoidetulla 1.4 TSI:llä. GTS ja R ovat vain niille, jotka haluavat todella nopean auton ja ovat valmiita suurempiin ylläpitokuluihin.

Usein kysytyt kysymykset