Volkswagen Scirocco III

Scirocco krátko

Názov Scirocco sa prvýkrát objavil v roku 1974: I generácia sa vyrábala do roku 1981, II do roku 1992. Po dlhej prestávke bola v roku 2008 predstavená III generácia, postavená na technike Golfu, ale s nízkym, širokým trojdverovým karosériou.

Scirocco je oceňovaný pre svoj vzhľad, pevnú podvozkovú konštrukciu a dostatočne praktické denné používanie: kufr je dostatočne veľký a v zadnej časti sú dve samostatné sedadlá. Keďže technika je spoločná s Golfom a ďalšími modelmi z Volkswagenovej skupiny, nájsť náhradné diely nie je problém.

Staršie a obnovené automobily III generácie — čím sa líšia

Staršie automobily III generácie (2008–2014) sú dnes najlacnejšie a najčastejšie viditeľné. Ich výber motorov je široký — od 1.4 TSI po Scirocco R, ale ich vek a prevádzka sú už značné, preto je technický stav a história údržby dôležitejšia ako výbava.

V roku 2014 bol Scirocco obnovený: vymenené boli nárazníky a svetlá, v niektorých verziách sa v interiéri objavili ďalšie prístroje nad centrálnym panelom a motory sa stali novšie a úsporné. Obnovené automobily sú na trhu s použitými vozidlami menej časté a obvykle drahšie.

Prvé a druhé generácie Scirocco sú dnes považované za staré automobily – najčastejšie ich kupujú zbieratelia a nadšenci, preto je tu najdôležitejšie stavba karosérie a originálnosť, nie vybavenie.

Motory a prevodovky

Do roku 2014 sa najčastejšie vyskytovali benzínové motory 1.4 TSI (okolo 122 a 160 kW), 2.0 TSI (okolo 200–210 kW) a naftové motory 2.0 TDI (okolo 140 a 170 kW). Scirocco R mal výkonný motor 2.0 TSI s výkonom okolo 265 kW.

Po facelifti tvorili základ nové generácie motory 1.4 TSI (okolo 125 kW), 2.0 TSI (okolo 180–220 kW) a 2.0 TDI (okolo 150 a 184 kW), Scirocco R mal výkon zvýšený na približne 280 kW. Všetky verzie sú poháňané prednými kolesami.

Prevodovky – šesťstupňová manuálna alebo DSG. S motorom 1.4 TSI sa najčastejšie spárovala sedemstupňová suchá DSG, s výkonnejšími motormi – šesťstupňová mokrá DSG.

Čo overiť pri kúpe použitého Scirocco

Prvé motory 1.4 TSI, najmä verzia 160 kW s turbodúchadlom a kompresorom, boli známe problémami s rozvodovým reťazom – studený motor po zapnutí nesmie cvakť. Pri motoroch 2.0 TSI sa vyptávejte na výmenu oleja a rozvodového reťazového napínacieho kolesa.

DSG prevodovka má prechádzať hladko: trzanie pri jazde alebo ráz pri prechode často znamená opravu spojky alebo mechatroniky. Olej mokrej DSG je potrebné meniť pravidelne – požiadajte o doklady to potvrdzujúce. U naftových automobilov overte filtr pevných častíc a EGR ventil.

Scirocco často kupujú ľudia, ktorí si obľúbia jazdu, preto sa môžu vyskytnúť automobily s upraveným softvérom motora, nižším podvozkom alebo opotrebovaným pohonom. Ocenite, či nie sú upravené, riadenie skontrolujte podľa záznamov o servise a technickej prehliadke, a karosériu - podľa natretých detailov a poškodení spodnej časti.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy.

Porovnanie výbavy tretieho pokolenia

Najlepší denný výber pre každodenných vodičov je Scirocco alebo R-Line s 2.0 TDI alebo dobře udržiavaný 1.4 TSI. GTS a R by ste mali zvoliť len vtedy, ak hľadáte skutočne rýchly automobil a ste pripravení na vyššie náklady na údržbu.

Časté otázky