Audi A6 Allroad C7

A6 allroad kort fortalt

Den første A6 allroad quattro ble lansert i 2000 (generasjon C5), fulgt av C6 (2006–2011), C7 (2012–2018) og C8 (fra 2019). Alle generasjonene er basert på A6 Avant, men har høyere grunnklaring, plastbeskyttelse på hjulhus og underkarosseri samt standard firehjulstrekk.

I Norge vurderes allroad som et alternativ til SUV: den er romslig, komfortabel på lange turer og trygg på grusveier og vinterstid. På den annen side er det en dyr bil å vedlikeholde — V6-motorer, pneumatisk fjæring og kompleks elektronikk krever kvalifisert service.

Generasjonene C7 og C8 — hva er forskjellene

Biler fra generasjonene C5 og C6 er gamle og finnes ikke lenger i stor grad på markedet, så de fleste kjøpere ser på de to nyeste generasjonene.

Generasjon C7 (2012–2018) er lettere og mer moderne enn forgjengeren, med en kvalitetsinteriør og et stort utvalg av 3.0 TDI-motorer. I slutten av 2014 fikk oppdaterte biler nye lys (ofte matriselys i LED) og mer økonomiske motorer.

C8-modellen (fra 2019) har digitalt interiør med to berøringsfølsomme skjermer i midtkonsollen og en virtuell instrumentpanel. V6 TDI-motorene har et 48 V lett hybrid-system, og den adaptive luftfjæringen er standard.

Motorer og girkasser

I C7-modellen har nesten alle bilene en 3.0 TDI V6-dieselmotor – rundt fra 190 til 272 hk. Den mest kraftige er 3.0 BiTDI med to turbokompressorer (rundt 313–320 hk). Benzinmotoren 3.0 TFSI er sjeldent. De fleste 3.0 TDI-versjonene er kombinert med en 7-trinns S tronic dobbelkobling, mens BiTDI er kombinert med en 8-trinns tiptronic automatgirkasse.

I C8-modellen er versjonene merket etter ytelse: 45 TDI (rundt 231 hk), 50 TDI (rundt 286 hk) og 55 TDI (rundt 349 hk) – alle med 3.0 V6-dieselmotor og 8-trinns tiptronic automatgirkasse. Senere kom det også en 2.0 TDI (40 TDI)-versjon i noen markeder, mens det er få benzinbiler på markedet.

Alle versjoner har quattro firehjulstrekk. De nyere dieselmotorene bruker AdBlue-væske.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt A6 allroad

Luftfjæringen er den vanligste dyre reparasjonen: Sjekk om bilen ikke synker etter å ha stått over natten, om kompressoren ikke virker for lenge og om det ikke er feilmeldinger på instrumentpanelet. Test også høydeinnstillingene via Audi drive select.

3.0 TDI V6 har en utstøtningskjedeløsning som er plassert bak på motoren, så bytte av disse er dyrt — en kald motor bør ikke sprekke etter oppstart. I C7-modellen med S tronic-gear skal kjøring fra stående være jevn, uten støt og trøbbel; spør om det er byttet olje i gearboksen. Sjekk også partikkelfilteret (DPF), EGR-ventilen og AdBlue-systemet.

I C8-modellen skal du teste de berøringsfølsomme skjermene og hjelpesystemene, og diagnostikken skal vise om det er feil i 48 V-systemet. Mange allroad-modeller importeres fra utlandet, så sjekk kjøretøyet ved hjelp av service- og teknisk inspeksjonsjournaler.

Versjoner

A6 allroad selges ofte som en godt utstyrt versjon som skiller seg ut med motor og valgte utstyrspakker; i noen markeder var det også ekstra navne på utstyrspakker.

Sammenligning av versjoner

Det beste valget for de fleste kjøpere er C8-generasjonen 45 TDI: moderne, tilstrekkelig kraftig og driftsøkonomisk. C7 er verdt å vurdere på grunn av lavere pris, men bare med en kontrollert understell og klar servicehistorie.

Vanlige spørsmål