Audi A4 Allroad

A4 allroad kort fortalt

A4 allroad quattro ble introdusert første gang i 2009 (B8 generasjon), og i 2016 ble den erstattet av B9 generasjonen. Dette er ikke en egen modell, men en A4 Avant stasjonsvogn som er tilpasset vanskeligere terreng: litt høyere frihøyde, plastbeskyttelse på hjulhus og undersiden, andre støtdempere og fjærer, og alltid firehjulsdrift.

I motsetning til den større A6 allroad har A4 allroad ikke luftfjæring — den bruker standard fjæring, så vedlikeholdet er enklere og billigere. Interiøret, bagasjerommet og mesteparten av utstyret er det samme som i A4 Avant, så allroad velges ofte av de som trenger en stasjonsvogn, men må kjøre mye på grusveier eller om vinteren.

B8 og B9 generasjon — hva er forskjellene

B8 generasjonens A4 allroad (2009–2016) har permanent quattro-drift med sentral differensial. I 2012 ble bilen oppdatert: nye lys, interiørdetaljer og motorer. I dag er dette den billigste måten å få tak i en allroad, men de fleste bilene har allerede høy kjørelengde.

B9-generasjonen A4 allroad (fra 2016) er lengre, tyngre og mer moderne, ofte med virtuell instrumentpanel og flere hjelpesystemer for kjøring. De fleste fire-sylindrede versjoner har quattro med ultra-teknologi: vanligvis fremhjulsdrift, men bakhjulene kobles automatisk til når det er nødvendig. V6-dieselmotorene beholder permanent quattro-drift.

2019 fikk B9-generasjonen en ny utseende, en berøringsfølsom multimedieskjerm i stedet for en roterende kontroll og nye motornavn (f.eks., 40 TDI, 45 TFSI). Allroad-versjonen har ofte Audi drive select-modus «offroad», som hjelper til med å kjøre på ujevnt terreng og klatre opp bratte skråninger.

Motorer og girbokser

I B8-generasjonen er 2.0 TDI-dieselmotorene vanligst (vanligvis rundt 170–190 hk) og 3.0 TDI V6 (rundt 240–245 hk), mens bensinmotoren 2.0 TFSI (rundt 211–225 hk) er mindre vanlig. 2.0 TDI blir ofte kombinert med en 6-trinns manuell girboks, mens de kraftigere motorene bruker 7-trinns S tronic.

I B9-generasjonen, før oppdateringen, var det 2.0 TDI (rundt 150–190 hk), 3.0 TDI V6 (rundt 218–272 hk) og 2.0 TFSI (rundt 252 hk). Etter 2019 er det 40 TDI (rundt 190–204 hk), 45 og 50 TDI med V6 (rundt 231 og 286 hk) og 45 TFSI (rundt 245–265 hk). De nyere motorene har et lett hybrid-system, og dieselmotorene bruker AdBlue-væske.

I B9-generasjonen blir fire-sylindrede motorer vanligvis kombinert med en 7-trinns S tronic dobbelkoblet girboks, mens V6 TDI bruker en 8-trinns tiptronic automatgir.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt A4 allroad

Det som gjelder A4 Avant, gjelder også allroad: Tidlige B8-generasjons 2.0 TFSI-motorer var kjent for økt oljeforbruk, 3.0 TDI V6-fordelingskjeden er bak på motoren, og S tronic-gearkassen bør skifte glatt, uten støt og rykk.

Allroads spesialitet er understell og underside. Hvis bilen har kjørt mye på grusveier, sjekk beskyttelsene, støtdempere og fjæring, og se etter støtmerker under bilen. quattro-driv er viktig at alle dekk er av samme størrelse og slitt likt; spør også om oljeskifte av girkasse og differensial.

Plastikk på hjulhus og støtfanger kan skjule mindre riper, men det kan samle seg smuss under – sjekk om det er korrosjon. Mange allroad-modeller importeres fra utlandet, så sjekk kjørehistorien etter service- og tekniske inspeksjonsopplysninger.

Versjoner etter motor

A4 allroad selges ofte som en egen versjon med ekstrautstyrspakker, så vi oppgir de vanligste versjonene etter motor; utstyret varierer etter marked og år.

Sammenligning av B9-generasjonsversjoner

For de fleste kjøpere er 40 TDI det beste valget – økonomisk og tilstrekkelig kraftig. 50 TDI er verdt å velge hvis du kjører mye på motorveier eller trekker en hengervogn, mens 45 TFSI er best hvis du ikke kjører mye i løpet av året.

Vanlige spørsmål