Audi A6

A6 kort fortalt

Navnet A6 har vært i bruk siden 1994, og generasjonene er merket med C4, C5, C6, C7 og C8. Det produseres som sedan og stasjonsvogn Avant, mens allroad quattro er en stasjonsvogn med høydejusterbar luftfjæring. Sportversjonene er S6 og RS 6. I 2025 kommer en ny generasjon med forbrenningsmotor, mens den elektriske modellen heter A6 e-tron.

A6 velges ofte for sin romslige interiør, store bagasjerom (spesielt Avant), stille kjøring på motorveien og quattro-drift. Mange importerte biler har rikt utstyr, men komplekse systemer som luftfjæring, matriselykter og V6-motorer betyr også dyrere vedlikehold.

Hva skiller C7 og C8

C7 (2011–2018) har mye aluminium i karosseriet, noe som gjør den lettere enn forgjengeren, og inne har den MMI-systemet med roterende kontroll. Oppdateringen i 2014 introduserte mer økonomiske motorer og valg av matriselykter i LED. Dette er den mest populære og tilgjengelige generasjonen på markedet for brukte biler.

C8 (fra 2018) skiller seg ut med et digitalt interiør: to taktile MMI-skjermer, ofte en virtuell cockpit-instrumentpanel, og flere hjelpesystemer for kjøring. De fleste motorene har en lett hybridteknologi (MHEV), senere kom det også ladehyrider TFSI e.

Hvis prisen er det viktigste, velg C7 etter oppdateringen i 2014. Hvis du vil ha et moderne interiør og nyere sikkerhetssystemer, velg C8.

Motorer og girbokser

C7 har ofte 2.0 TDI (ca. 150–190 hk) og 3.0 TDI V6 (ca. 204–326 hk, inkludert to-turbo BiTDI) dieselmotorer. Benzinmotorer er 2.0 TFSI, 2.8 FSI og 3.0 TFSI med kompressor. Tidlige modeller med forhjulsdrift hadde automatgir uten trinn, multitronic, etter oppdateringen ble den erstattet av 7-trinns S tronic; quattro-versjoner hadde S tronic eller 8-trinns tiptronic.

C8 har hovedsakelig 35 og 40 TDI (2.0, ca. 163–204 hk), 45 og 50 TDI (3.0 V6, ca. 231–286 hk), 40 og 45 TFSI (2.0) og 55 TFSI (3.0 V6, ca. 340 hk), samt ladehyrider 50 og 55 TFSI e.

C8s fire-sylindrede motorer kombineres med 7-trinns S tronic, V6-diesler med 8-trinns tiptronic automatgir.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt A6

I V6 TDI-motorene er fordelingskjeden bak på motoren, derfor er det dyrt å bytte den – du bør ikke høre knirkelyder når motoren er kald. Sjekk DPF og EGR på dieselmotorer, og AdBlue-systemet på C8-modeller.

Luftfjæring (standard på allroad-modellen, ekstrautstyr på andre) bør ikke synke etter overnatting, og kompressoren bør ikke trenge å kjøre lenge. Multitronic-gearkassen bør fungere uten å trille og stønne; test S tronic ved å kjøre fra stående – noen tidlige C8-eiere klaget over vanskelig start.

Rik elektronikk – MMI-skjermer, kameraer, lys og hjelpesystemer – bør fungere feilfritt; best er det om bilen blir diagnostisert før kjøp. Sjekk servicehistorikken og tekniske kontroller.

Utstyrslinjer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; C8 hadde en gang omdøpt utstyrslinje, så vi oppgir de vanligste i Europa.

Sammenligning av C8-generasjonene

For de fleste kjøpere er det beste valget Avant med 40 TDI eller 45/50 TDI motor og advanced eller S line utstyr. Allroad quattro bør bare velges når du virkelig trenger mer grunnfrihøyde og er forberedt på å vedlikeholde luftfjæring.

Vanlige spørsmål