Citroën C5 Aircross

C5 Aircross kort fortalt

Første generasjons C5 Aircross produseres i Frankrike og er bygget på EMP2-plattformen, som også brukes av Peugeot 3008. Bilen er omtrent 4,5 meter lang, og dens unike trekk er tre separate bakseter med samme bredde, som kan skiftes frem og tilbake, vippes og foldes ned individuelt. Bagasjerommet har en kapasitet på omtrent 580–720 liter, avhengig av seteinnstillingen (mindre for hybridmodellen).

C5 Aircross verdsettes for sin myke, ujevnheter-absorberende fjæring med hydrauliske støtdempere (Progressive Hydraulic Cushions), komfortable seter og stille interiør. Firehjulstrekk er ikke tilgjengelig, men noen modeller har Grip Control-systemet med kjøremodus for glatt underlag og nedbremsningsassistans.

Generasjoner og oppdateringer – hva er forskjellene

Første generasjon (i Europa 2019–2025) er den mest vanlige på bruktmarkedet. I 2022 ble den oppdatert med en ny front med smalere LED-lykter, en større 10-tommers multimedieskjerm og en omarbeidet sentralkonsoll. Bilene som ble produsert før oppdateringen er billigere og det er større utvalg, mens de oppdaterte ser mer moderne ut og ofte har flere hjelpesystemer.

I 2024 kommet komplementerte de lett-hybriden Hybrid 136, og rundt om samme tidspunkt skiftet Citroën til nye trimsnavn.

I 2025 ble den andre generasjonen av C5 Aircross lansert — større, bygget på den nye STLA Medium-plattformen, med hybrid- og elektriske (ë-C5 Aircross) motorer. Det er få bruktbiler av denne generasjonen på markedet, så vi legger mest vekt på den første generasjonen.

Motorer og girbokser

Den mest populære bensinmotoren er 1.2 PureTech (ca. 130 hk), kombinert med en 6-trinns manuell eller 8-trinns automatisk EAT8-girboks. I de tidlige årene ble også en sterkere 1.6 PureTech (ca. 180 hk) tilbudt, men bare med EAT8.

Dieselmotorene er 1.5 BlueHDi (ca. 130 hk, med manuell eller EAT8-girboks) og 2.0 BlueHDi (ca. 180 hk, med EAT8). En dieseldrevet C5 Aircross er økonomisk i bytrafikk, og passer derfor godt for de som kjører mye.

Ladbar hybrid (ca. 225 hk) kombinerer 1.6 PureTech-motoren med en elektrisk motor og e-EAT8-girboks; ifølge produsentens (WLTP) data kan den kjøre ca. 50–55 km på ren elektrisitet. Lett-hybriden Hybrid 136 er en 1.2 bensinmotor med 48 V-system og en 6-trinns dobbeltkoblet ë-DCS6-girboks.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt C5 Aircross

Distribusjonsremmen til den vanlige 1.2 PureTech-motoren fungerer i olje: en slitt rem kan sprekke, og biter kan blokkere oljepumpen. Spør om remmen er sjekket eller byttet etter produsentens anvisninger, om riktig olje er brukt og om motoren ikke bruker for mye olje. Hybrid 136-varianten har en distribusjonskjede.

AdBlue-systemet for dieselmotorer (tank og pumpe) er en vanlig feilkilde — det skal ikke være advarsler om AdBlue eller utslippssystemet på instrumentpanelet. For en diesel som har kjørt mye i byen, sjekk også partikkelfilteret (DPF).

EAT8-gearkassen skal skifte glatt, uten støt og forsinkelser. Når du kjøper en ladehybrid, test kjøring og lading på ren elektrisitet, og sjekk batteristatusrapporten. For alle biler, sjekk rida etter teknisk inspeksjon og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; fra rundt 2024 byttet Citroën til nye navn (You, Plus, Max).

Sammenligning av første generasjonsutstyr

De fleste kjøperes beste valg er Feel eller Shine med 1.2 PureTech eller 1.5 BlueHDi motor og en sjekket servicehistorie. Shine Pack er verdt å velge hvis komfort og utstyr er viktigst.

Vanlige spørsmål