Citroën C5

C5 kort fortalt

Første generasjons C5 (2001–2008) ble produsert som en femdørs liftback og stasjonsvogn (Break), mens andre generasjon (2008–2017) kom som sedan og stasjonsvogn, kalt Tourer. I 2014 kom den høyere og mer beskyttede C5 CrossTourer.

Det som skiller C5 ut er den hydropneumatiske Hydractive-fjæringen, som holder kjøretøyet på høyde og absorberer ujevnheter svært godt. I første generasjon var den tilgjengelig i alle versjoner, mens i andre generasjon var den vanligvis på de dyrere versjonene og med kraftigere motorer. Andre versjoner hadde vanlige fjærer.

C5 Aircross (fra 2018) og C5 X (fra 2021) er separate modeller, så vi snakker ikke om dem i denne artikkelen.

Hvilken generasjon skal du velge

Første generasjon (2001–2008) er i dag den billigste måten å få tak i en romslig og komfortabel bil, men de fleste eksemplarene er nå svært gamle og har høy kjørelengde. Modellen ble oppdatert i 2004 — fronten ble endret og utstyret forbedret. En slik bil er verdt å kjøpe bare hvis du kjenner bilens historie og har en mekaniker som forstår hydraulisk fjæring.

II generasjon (2008–2017), kjent som X7, er betydelig mer robust: sterkere karosseri, bedre interiør og roligere kjøring. Dette er den mest vanlige C5 på markedet for brukte biler, spesielt Tourer stasjonsvognen med dieselmotor.

Når du kjøper II generasjon, må du først bestemme deg for om du vil ha Hydractive-fjæring. Den gir enestående komfort, men reparasjoner er dyrere enn for vanlige fjæringssystemer.

Motorer og girkasser

II generasjon har ofte dieselmotorer: 1.6 HDi og e-HDi (ca. 110–115 hk), 2.0 HDi (ca. 136–163 hk), 2.2 HDi (ca. 170–204 hk) og V6 HDi (2.7 og 3.0 l, ca. 204–240 hk). Bensinmotorer er 1.6 THP (ca. 156 hk), 1.8 og 2.0 liters atmosfæriske samt 3.0 V6.

I I generasjon var 2.0 HDi og 2.2 HDi dieselmotorer mest populære, mens blant bensinmotorer var 1.8 og 2.0 liters motorer mest vanlige. Etter oppdateringen ble tilbudet utvidet med den mindre 1.6 HDi dieselmotoren.

Girkasser er enten manuelle eller automatiske. De kraftigste II generasjons dieselmotorene er ofte kombinert med en 6-trinns automatgir, mens e-HDi er kombinert med robotgir ETG6 (EGS6), som skifter tregere.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt C5

Hydractive-fjæring: Når du starter motoren, skal karosseriet heve seg til arbeidshøyde, og bilen skal ikke være stiv eller «hoppe» under kjøring. Over tid mister fjæringskulelekkene trykk og må byttes ut; sjekk om det er lekkasjer av hydraulisk væske, og spør om hydraulikkblokken er reparert.

Sjekk dieselbiler for partikelfilter (DPF) — de fleste HDi-motorer bruker en spesiell tilsetningsvæske som må fylles på. Vær oppmerksom på tilstanden til injektorene og turbokompressoren, spesielt i biler med høy kjørelengde.

C5 har mye elektronikk, så det er verdt å sjekke alle systemene: vindusheiser, klimaanlegg, lys og feilkoder med diagnostisk utstyr. Sjekk rida etter teknisk inspeksjon og servicejournaler.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene funnet i Europa.

Sammenligning av utstyrsutgaver fra andre generasjon

Mange kjøpere velger Tendance eller Exclusive med 2.0 HDi-motor. Hydractive-fjæringen gir ekstra komfort, men velg den bare hvis du kjenner tilstanden.

Vanlige spørsmål