Honda Civic

Civic på kort tid

I Europa er Civic mest vanlig med hatchback-karrosseri – den stikker ut med dristig design og romslig bagasjerom. Det har også blitt solgt sedaner, og i IX generasjonen – stasjonsvognen Civic Tourer. Den sporty Type R er en av de mest kjente "varme" hatchbackene.

Civic verdsettes for pålitelige bensinmotorer, presis styring og praktiskhet. VIII og IX generasjonens hatchbacker har "Magic Seats" bakseter, hvor setene kan løftes opp og transportere høye gjenstander; i X generasjonen finnes ikke denne systemet lenger.

Hvilken generasjon å velge

VIII generasjon (2006–2011) skilte seg ut med futuristisk design og to-nivå instrumentpanel. I dag er dette et billig og ofte pålitelig valg, men bakoverblikket er dårligere, og kjøretøyet er stivt. IX generasjon (2012–2017) har samme konsept, men er stille og mer komfortabel, oppdatert i 2015.

X generasjon (2017–2022) er helt nyutviklet: lavere og bredere karrosseri, uavhengig bakhjulsoppheng og nye turbobensinmotorer. Dette er det mest populære valget når du leter etter en moderne brukt Civic.

Ellevte generasjon (fra 2022) selges i Europa kun som hybrid e:HEV og sportmodellen Type R. Den er romsligere og av bedre kvalitet, men er fortsatt sjeldne på brukte markedet og dyrere.

Motorer og girkasser

Åttende og niende generasjon hadde mest 1.4 og 1.8 i-VTEC bensinmotorer samt 2.2 dieselmotor (åttende generasjon — i-CTDi, niende — i-DTEC). I niende generasjon kom den økonomiske 1.6 i-DTEC (120 hk) fra 2013.

Tiende generasjon tilbyr 1.0 VTEC Turbo (129 hk) og 1.5 VTEC Turbo (182 hk) bensinmotorer samt 1.6 i-DTEC dieselmotor. Type R har 2.0 VTEC Turbo motor: i niende generasjon — 310 hk, i tiende generasjon — 320 hk. Ellevte generasjons e:HEV hybrid yter 184 hk.

Girkasser: i åttende generasjon hadde hatchbackene både manuell og robotisert i-SHIFT, ofte kritisert for langsom og klønete skifting. I niende generasjon ble det tilbudt en femtrinns automat for 1.8-motoren, mens tiende generasjon fikk CVT for bensinmotorer og en ni-trinns automat for dieselmotoren.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Civic

I åttende generasjon med i-SHIFT-girkasse bør du teste kjøring og skifting — sterkt kløyn eller feilmeldinger kan indikere behov for reparasjon av koblingsplater eller skiftemekanisme. I manuelle girkasser bør du sjekke koblingsplater og om girene skifter jevnt.

Tiende generasjons 1.5 VTEC Turbo, liksom samme motor i CR-V, kan ha problemer med oljespredning i drivstoffet, så det er viktig med regelmessig oljeskiftehistorie. Sjekk DPF og EGR på dieselmotorer, spesielt hvis bilen har kjørt mye i bytrafikk.

Type R sørg for at bilen ikke har blitt brukt intensivt på banen: sjekk bremsene, girkassen og slitasje på dekkene. For alle — sjekk kjøretøyet etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler, og karosseriet etter malte detaljer og ujevnheter.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsutgavene i Europa.

Sammenligning av X-generasjonsutstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget Elegance med 1.0 VTEC Turbo eller 1.6 i-DTEC-motor. Sport Plus er verdt å velge for mer ytelse, mens Type R er bare for de som vil ha en ekte sportsbil.

Vanlige spørsmål