Honda CR-V VI

CR-V kort fortalt

CR-V har blitt produsert i seks generasjoner, alle med fem dører og forhjuls- eller firehjulsdrift. Hondas firehjulsdrift driver vanligvis forhjulene, og bakhjulene kobles til bare når det er nødvendig, så CR-V er bedre egnet for vinter og grusveier enn hardt asfalt.

CR-V verdsettes for sin romslige interiør, praktiske bagasjerom og pålitelige bensinmotorer. Den holder godt på verdien på bruktmarkedet. Fra generasjon V tilbys det bare bensin- og hybridmotorer i Europa – det er ingen dieselmotorer lenger.

Hvilken generasjon å velge

Generasjon III (2007–2012) – den første CR-V med rundere former, reservedecket flyttet under bagasjerommet. Dette er den billigste valget i dag, men de fleste bilene er gamle, så teknisk stand er viktig.

Generasjon IV (2012–2018) – den mest populære på bruktmarkedet. Den er romsligere og mer økonomisk, og den oppdaterte versjonen fra 2015 fikk ny front, stille interiør og 1.6 i-DTEC diesel med 9-trinns automatgir.

I generasjonen (2018–2023) ble tilbudt med 1.5 VTEC Turbo bensinmotor eller hybrid i Europa, mens bensinversjonen kunne ha syv seter. VI generasjonen (fra 2023) er større og mer luksuriøs, i Europa kun som hybrid (e:HEV) eller ladehybrid (e:PHEV).

Motorer og girkasser

I III generasjonen er 2.0 i-VTEC bensin (ca. 150 hk) og 2.2 dieselmotor vanlig — først i-CTDi, og fra 2010 i-DTEC. I IV generasjonen finner vi 2.0 i-VTEC (155 hk) og 2.2 i-DTEC (150 hk), fra 2013 en økonomisk 1.6 i-DTEC (120 hk), og etter oppdateringen i 2015 en 160 hk versjon med firehjulstrekk.

I V generasjonen finner vi 1.5 VTEC Turbo (ca. 173 hk med manuell og 193 hk med CVT) og 2.0 i-MMD hybrid (184 hk). Hybriden kjører mye på elektrisk motor, mens bensinmotoren ofte produserer elektrisitet, slik at den er spesielt økonomisk i bytrafikk. I VI generasjonen tilbyr vi 2.0 e:HEV hybrid og e:PHEV ladehybrid.

Girkasser: I III og IV generasjonene er det 6-trinns manuell eller vanligvis 5-trinns automat, IV generasjonens 1.6 i-DTEC 160 hk har 9-trinns automat, V generasjonens 1.5 VTEC Turbo har manuell eller CVT. Hybrider har ikke standard girkasser — det brukes en fast girkasse.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt CR-V

V generasjonens 1.5 VTEC Turbo motor er kjent for å blande olje med drivstoff, noe som ofte skjer i kaldt klima og ved korte kjøreturer. Sjekk oljenivået og lukten, spør om det er utført oppdateringer av fabrikkprogramvaren, og velg en bil med regelmessig oljeskift.

I versjonene med firehjulsdrift, spør om differensialoljen er skiftet: hvis den ikke er skiftet på lenge, kan du høre knirking eller rasling når du starter bilen. Kontroller DPF, EGR og dobbel masseløfter på dieseldrevne biler fra generasjon III og IV, spesielt hvis bilen har kjørt mye i bytrafikk.

Be om å sjekke batteriet på hybridbiler i verkstedet. For alle biler — sjekk røret etter teknisk inspeksjon og servicejournaler, sjekk klimaanlegget, og kroppen — etter malte detaljer og ujevne sprekker.

Utstyrsnivå

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa. Biler importert fra Storbritannia har andre navn (S, SE, SR, EX).

Sammenligning av V-generasjonsutstyr

De fleste kjøperes beste valg er Elegance eller Lifestyle. De som kjører mye i byen bør vurdere en hybrid, mens 1.5 VTEC Turbo bare bør kjøpes med god oljeskiftehistorie.

Vanlige spørsmål