Honda CR-V VI

CR-V īsumā

CR-V tiek ražots jau sešās paaudzēs, visas tās ir piecdurvju, ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Honda visu riteņu piedziņa parasti darbina priekšējos riteņus, bet aizmugurējos pieslēdz tikai nepieciešamības gadījumā, tāpēc CR-V vairāk ir piemērots ziemai un grants ceļiem nekā nopietniem bezceļiem.

CR-V tiek novērtēts pateicoties plašajam salonam, praktiskajam bagāžniekam un uzticamajiem benzīna dzinējiem. Lietoto automobiļu tirgū tas labi saglabā vērtību. Sākot ar V paaudzi, Eiropā tiek piedāvāti tikai benzīna un hibrīddzinēji — dīzeļdzinēju vairs nav.

Kuru paaudzi izvēlēties

III paaudze (2007–2012) — pirmais apaļākas formas CR-V, rezerves ritenis pārvietots zem bagāžnieka grīdas. Šodien tā ir lētākā izvēle, taču lielākā daļa automobiļu jau ir veci, tāpēc vissvarīgākais ir tehniskais stāvoklis.

IV paaudze (2012–2018) — populārākā lietoto auto tirgū. Tā ir ietilpīgāka un ekonomiskāka, bet 2015. gadā atjauninātā versija ieguva jaunu priekšdaļu, klusāku salonu un 1.6 i-DTEC dīzeļdzinēju ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

V paaudze (2018–2023) Eiropā tika piedāvāta ar 1.5 VTEC Turbo benzīna dzinēju vai hibrīdu, bet benzīna versijai varēja būt septiņas sēdvietas. VI paaudze (sākot ar 2023. gadu) ir lielāka un greznāka, Eiropā — tikai hibrīda (e:HEV) vai uzlādējamā hibrīda (e:PHEV) versijā.

Dzinēji un pārnesumkārbas

III paaudzē visbiežāk sastopami 2.0 i-VTEC benzīna (apmēram 150 ZS) un 2.2 dīzeļdzinēji — sākumā i-CTDi, bet kopš 2010. gada i-DTEC. IV paaudzē sastopami 2.0 i-VTEC (155 ZS) un 2.2 i-DTEC (150 ZS), kopš 2013. gada — ekonomiskais 1.6 i-DTEC (120 ZS), bet pēc 2015. gada atjauninājuma — arī 160 ZS versija ar visu riteņu piedziņu.

V paaudzē — 1.5 VTEC Turbo (apmēram 173 ZS ar mehānisko un 193 ZS ar CVT kārbu) un 2.0 i-MMD hibrīds (184 ZS). Hibrīds lielu daļu laika brauc ar elektromotoru, bet benzīna dzinējs galvenokārt ražo elektrību, tāpēc tas ir īpaši ekonomisks pilsētā. VI paaudzē piedāvā 2.0 e:HEV hibrīdu un e:PHEV uzlādējamo hibrīdu.

Ātrumkārbas: III un IV paaudzē — 6 pakāpju mehāniskā vai visbiežāk 5 pakāpju automātiskā, IV paaudzes 1.6 i-DTEC 160 ZS — 9 pakāpju automātiskā, V paaudzes 1.5 VTEC Turbo — mehāniskā vai CVT. Hibrīdos ierastās pārnesumkārbas nav — tiek izmantots viens fiksēts pārnesums.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu CR-V

V paaudzes 1.5 VTEC Turbo dzinējs ir zināms ar eļļas atšķaidīšanu ar degvielu, kas visbiežāk parādās aukstā klimatā un braucot īsus attālumus. Pārbaudiet eļļas līmeni un smaržu, pajautājiet, vai ir veikti ražotāja programmatūras atjauninājumi, un izvēlieties automašīnu ar regulāru eļļas maiņas vēsturi.

Pilnpiedziņas versijās pajautājiet, vai ir mainīta aizmugurējā diferenciāļa eļļa: ja tā nav mainīta ilgu laiku, uzsākot braukšanu var dzirdēt dūkoņu vai krakšķēšanu. Dīzeļdzinēja III un IV paaudzes automašīnām pārbaudiet DPF, EGR un divmasu sparratu, īpaši, ja automašīna daudz braukusi pa pilsētu.

Hibrīda automobiļiem palūdziet servisā pārbaudīt akumulatora stāvokli. Visiem — nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem, pārbaudiet kondicioniera darbību, bet virsbūvi — attiecībā uz krāsotām detaļām un nevienmērīgām spraugām.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas. No Lielbritānijas ievestajiem automobiļiem ir citi nosaukumi (S, SE, SR, EX).

V paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle ir Elegance vai Lifestyle. Tiem, kas daudz brauc pa pilsētu, ir vērts izvēlēties hibrīdu, bet benzīna 1.5 VTEC Turbo — tikai ar labu eļļas maiņas vēsturi.

Biežāk uzdotie jautājumi