Lexus ES

ES kort

ES har blitt produsert siden 1989 og er teknisk sett nær i slekt med Toyota Camry: motoren er montert tvers over, og fremhjulsdriften gjør salongen romslig, spesielt i baksetet. I Europa erstattet ES i 2018 den bakhjulsdrevne Lexus GS.

ES er verdsatt for komfort, stille interiør, høy kvalitet på innredningen og Lexus' rykte for pålitelighet. Dette er ikke en sportslig sedan — den er ment for rolige og komfortable turer, og den hybride versjonen bruker lite drivstoff i byen.

Hva skiller XV60 og XZ10

Sjette generasjon (XV60, 2012–2018) ble ikke offisielt solgt i Europa, men det er importert mange fra USA. Det er vanligvis ES 350 med V6-motor eller ES 300h hybrid. I 2015 (2016-modellåret) ble generasjonen oppdatert: større 'spole'-formede griller, nye lys og detaljer i interiøret ble introdusert.

Sjette generasjon (XZ10, fra 2018) er bygget på TNGA-K-plattformen: den er lengre, lavere og bedre å kjøre, og den kan finnes både fra Europa og USA. I 2021 ble den oppdatert (2022-modellåret): den ubehagelige berøringsstyrte kilimkontrollen ble erstattet med en berøringsskjerm nærmere førersetet, og lys og griller ble endret.

I 2025 kommer en ny, åttende generasjon ES med hybrid- og elektriske versjoner, men det er få bruktbiler på markedet ennå.

Motorer og girkasser

ES 300h er den vanligste varianten i Norge. I XZ10-modellen har den en 2,5-liters bensinmotor med elektrisk motor (sammenlagt effekt på omtrent 215–218 hk) og en automatgirkasse. I XV60-modellen hadde ES 300h også en 2,5-liters hybridgirkasse, men med lavere effekt – omtrent 200 hk.

ES 350 har en 3,5 V6 bensinmotor: I XV60-modellen – omtrent 270 hk med 6-trinns automatgirkasse, i XZ10-modellen – omtrent 300 hk med 8-trinns automatgirkasse. I USA selges også ES 250 med 2,5-liters bensinmotor, og fra 2021 også med firehjulstrekk, mens i noen andre markeder tilbys ES 200 med 2,0-liters motor.

Utenom ES 250 med firehjulstrekk fra USA, drives alle ES-modeller kun av forhjulene. Hybridgirkassen regnes som en av de mest pålitelige på markedet, mens V6-motoren passer for de som setter dynamikk foran drivstofforbruk.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Lexus ES

Sjekk bilens historie via VIN-koden: Har forsikringsselskapet skrevet av bilen etter en ulykke eller oversvømmelse, og hvor mange kilometer hadde den da? Sjekk sprekker mellom karosseridetaljene, malingsdypet og tilstanden på sikkerhetsbeltespinnene. I Norge trenger ofte amerikanske modeller tilpasning av lyset – spør om dette er gjort.

Hvis du vurderer en hybrid, sjekk batteriets tilstand og se etter luftåpningene for kjølesystemet — de bør ikke være tilstoppet. Under prøvekjøring, sørg for at bilen stille starter på elektrisitet, og at bensinmotoren starter og slår seg av jevnt.

Test multimediasystemet: Den tidlige XZ10-modellen hadde en sensitiv touchscreen som ikke alle likte, så vurdér om den passer deg før du kjøper. Sjekk foranpusseren og vinduet etter steinsprut og se etter ujevn slitasje på dekkene — dette kan indikere problemer med hjuloppheng eller støtdempere.

Utstyrsnivåer

Utstyrsnivåene i Europa og USA skiller seg og har endret seg over årene; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene for XZ10-generasjonen.

Sammenligning av XZ10-generasjonens modeller

For de fleste kjøpere er ES 300h med Executive-utstyr det beste valget: nok utstyr, og hybriden er økonomisk. F SPORT er verdt å velge for utseendet, mens Luxury er det beste valget for luksusutstyr.

Vanlige spørsmål