Peugeot 308 I

3008 kort

308 har blitt produsert siden 2007 og erstattet Peugeot 307. Alle generasjoner har blitt tilbudt som hatchback og stasjonsvogn — 308 SW — og generasjon I også som kabriolet 308 CC.

Fra generasjon II har 308 i-Cockpit-interiør: et lite styre og et instrumentpanel som er høyt plassert over styret. Mange førere liker dette, men før du kjøper, er det lurt å sjekke om instrumentene er godt synlige for deg. Brukte 308 er vanligvis billigere enn en Volkswagen Golf i samme alder.

Hvilken generasjon skal du velge

Generasjon I (2007–2013) er nå gammel, og har ofte 1.6 HDi dieselmotorer eller 1.6 bensinmotorer. Hvis du velger denne generasjonen, er teknisk tilstand og servicehistorie viktigst.

Generasjon II (2013–2021) er bygget på EMP2-plattformen: lettere, mer moderne og av bedre kvalitet. Dette er den mest populære generasjonen på bruktmarkedet. I 2017 fikk oppdaterte biler en ny front, flere sikkerhetssystemer og en 8-trinns automatgir EAT8, først og fremst med den kraftigste dieselmotoren.

Generasjon III (fra 2021) er en ny modell med et mer markant design, et digitalt interiør og et nytt Peugeot-logo. Det tilbys ladehybrider, og fra 2023 også den elektriske e-308.

Motorer og girbokser

For andre gang er de mest populære 1.2 PureTech tre-sylindrede bensinmotorer (vanligvis 110 eller 130 hk) og 1.6 BlueHDi, senere 1.5 BlueHDi dieselmotorer (ca. 100–130 hk). Større motorer er 2.0 BlueHDi (150 eller 180 hk) og 1.6 liters bensinmotorer, mens den sportslige 308 GTi hadde ca. 250–270 hk.

For tredje gang tilbys 1.2 PureTech bensinmotorer, 1.5 BlueHDi diesel, ladbare hybrider (ca. 180–225 hk), senere også milde hybrider, samt den elektriske e-308.

Girkasser er manuelle eller automatiske: For andre generasjon er det 6-trinns EAT6, fra 2017 er det 8-trinns EAT8. Disse klassiske automatgirkassene blir vanligvis godt vurdert, forutsatt at oljen byttes på riktig tid.

Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt 308

1.2 PureTech-motoren har en distribusjonsrem som kan slites ut før tid – dens rester kan komme inn i oljesystemet og ødelegge motoren. Spør om remmen er byttet, hvilken olje som er brukt og om motoren ikke bruker for mye olje.

I BlueHDi-dieselmotorene kan det oppstå feil i AdBlue-systemet – en advarsel om AdBlue eller melding om at motoren ikke kan startes etter en viss distanse, kan ofte bety en dyr reparasjon. Sjekk også partikkelfilteret (DPF) på dieseldrevne biler som har kjørt mye i bytrafikk.

For andre generasjon er de fleste funksjoner, inkludert klimaanlegg, styrt via en berøringsskjerm, så test at den reagerer raskt og ikke er sløv. Sjekk servicehistorikken og tekniske undersøkelser for å se på rida, og sjekk karosseriet for malte detaljer.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrspakkene i Europa.

Sammenligning av andre generasjonsmodeller

For de fleste kjøpere er det beste valget en oppdatert (2017–2021) Allure med 1.5 BlueHDi eller 1.2 PureTech motor, hvor tilstanden på drivremmen er sjekket. GT Line er verdt å velge for utseendet, mens GT er best hvis kjørekomfort er viktig.

Vanlige spørsmål