English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 207: Valgmuligheter, motorer og utstyr
Peugeot 207 er en liten bil med hekk, som kom i 2006 og erstattet 206-modellen. Den var en av de mest populære franske bilene i Europa frem til 2014. Vi ser på karosserivarianter, motorer, utstyr og hva du må sjekke når du kjøper en brukt 207.
207 på kort tid
Peugeot 207 ble produsert som en 3- og 5-dørs hekk, stasjonsvogn SW og en kabriolet CC med hardtop. Fra 206 vokste den – ble mer romslig, sikrere (fikk høyeste sikkerhetsvurdering i tester) og fikk et mer modent utseende.
På bruktmarkedet er 207 verdsatt for sine kompakte dimensjoner, komfortable kjøreegenskaper og et bredt utvalg av motorer. På grunn av stor tilbud er prisene rimelige, og det er ingen mangel på deler og mekanikere som kjenner denne modellen.
Hvilken variant skal du velge
På markedet finner du to perioder: de tidlige bilene fra 2006–2009 og de oppdaterte fra slutten av 2009 – med endret front og litt forbedret utstyr. De oppdaterte bilene har ofte også nyere motorversjoner.
For familier eller de som trenger mye plass, passer SW-stasjonsvognen med større bagasjerom. CC-kabrioletten er først og fremst for komfort, mens de sporty GT og GTi er for kjørelskere, men de krever mer teknisk vedlikehold.
Motorer og girbokser
Bensinmotorene omfatter 1.4-liters motorer (inkludert 1.4 VTi), 1.6 VTi og turbo 1.6 THP – sistnevnte ble brukt i de mer sporty versjonene, inkludert GTi. Dieselmotorene er 1.4 HDi og de populære 1.6 HDi, hvor ytelsen varierer etter versjon.
Ofte har 207 en 5-trinns eller 6-trinns (mer kraftige versjoner) manuell girkasse. Automatisk eller robotgirkasse er mindre vanlig – disse er bare egnet hvis det er en klar vedlikeholdshistorie.
Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt 207
Bensinmotorene 1.6 VTi og THP (utviklet sammen med BMW) er kjent for å strekke drivkjedet og øke oljeforbruket – når du starter en kald motor, bør du ikke høre knirkelyder, og oljenivået bør du sjekke selv.
Under testkjøring, lyt etter bakakselens knirkelyder og bilens støy; sjekk at alle elektriske vinduer, klimaanlegg og sentraldørlås fungerer.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.
Trendy
Før 2009Basisutstyr med standardutstyr.
- Ofte – elektriske forrudevinduer og sentraldørlås
- Ofte – manuell klimaanlegg
- Enklere felger med dekkkapsler
Premium
Før 2009Mer komfortabel versjon med mer komfortutstyr.
- Ofte – klimakontroll og automatiske lys- og regnsensorer
- Ofte – lettmetallfelger
- Mer detaljer i interiøret
Active
fra 2009Basisutstyr for oppdatert modell.
- Oftest — klimaanlegg
- Basislydløsning
- Oftest — elektrisk justerbare speil
Allure
fra 2009Komfortversjon av oppdatert modell.
- Oftest — klimakontroll og parkeringssensorer
- Ofte – lettmetallfelger
- Flere kromdetaljer
GT
tidlig og oppdatertVersjon med sporty utseende og rikere utstyr.
- Oftest — større lettmetallfelger
- Sportyere seter og interiør
- Oftest — mer krom og sportige aksenter
GTi
alle perioderSportversjon med turbomotor.
- Turbo bensinmotor
- Sportssuspensjon og større hjul
- Sportsseter og spesifikk interiør
Sammenligning av utstyrsnivåer
| Trendy / Active | Premium / Allure | GT | GTi | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For daglig kjøring i byen | Komfort og lange turer | Sporty utseende | Kjørekomfort |
| Hjul (vanligvis) | 15 tommer, ofte med dekksider | 15–16 tommer lettmetall | 16–17 tommer | 17 tommer |
| Klimaanlegg | Klimaanlegg | Ofte klimaanlegg | Klimaanlegg | Klimaanlegg |
| Motor (vanligvis) | 1.4, 1.4 HDi | 1.4–1.6, 1.6 HDi | 1.6 VTi, 1.6 HDi | 1.6 THP |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | € | € | €€ | €€ |
For de fleste kjøpere vil Premium- eller Allure-utgavene med 1.4- eller 1.6-motor være tilstrekkelig. GT er verdt å velge på grunn av utseendet, mens GTi bare er aktuelt hvis du trenger en sporty bil og er villig til å ta vare på den.
Fordeler
- Kompakte dimensjoner, lett å parker i byen
- Bredt utvalg av karosserier og motorer
- Stor tilgang på deler og verksteder
- Vurdert som best i sikkerhetstester
Ulemper
- Benzinmotorene VTi og THP krever forsiktig vedlikehold
- Små elektroniske feil kan forekomme
- Interiøret kan være støyende og grovt
Vanlige spørsmål
Hvilken 207-motor er mest pålitelig?
De enklere varianter er vanligvis billigere å vedlikeholde: 1.4 benzin og 1.6 HDi diesel. Turbo THP og VTi motorer krever mer nøye vedlikehold, så velg dem bare med fullstendig servicehistorie.
Er det verdt å kjøpe 207 SW stasjonsvogn?
Ja, hvis du trenger mer plass til bagasje. SW koster litt mer enn hatchbacken, men er teknisk sett nesten lik, og har mye bedre praktisk interiør og bagasjerom.
Hva regnes som normal slitasje?
Det viktigste er ikke slitasje, men vedlikehold. Ofte har 207 mellom 150 000 og 250 000 km, så sjekk serviceopplysningene, oljeskift-historien og tekniske inspeksjonsdata.
Oppdatert 2026-10-17 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
