Royal Enfield Himalayan

Himalayan kort fortalt

Himalayan ble lansert i 2016 som en enkel, billig og robust tur- og terrengmotorsykkel. Den har en 21-tommers forhjul og en 17-tommers bakhjul, og passer derfor både på vei og terreng. På grunn av sin enkelhet er den populær blant nybegynnere.

Motorsykelen er verdsatt for pålitelighet, lav pris og enkel vedlikehold. Det er ingen stor effekt eller komplisert elektronikk, så den passer de som setter pris på enkelhet.

Generasjoner — hva er forskjellene

Første generasjon (fra 2016) har en 411 cm³ luftkjølt enkelt-sylindret motor med omtrent 24 hk. Tidligere versjoner hadde karburator, mens senere versjoner fikk brensleinsprøytning og ABS. Det ble også laget en Scram 411-versjon med annen understell.

Andre generasjon — Himalayan 450 (fra 2023) — har en helt ny 452 cm³ vannkjølt motor med omtrent 40 hk, seks gir og en moderne farget skjerm. Dette er en mye kraftigere og moderne motorsykkel.

Motor og girboks

Himalayan 411-motoren er en enkelt-sylindret, luftkjølt motor med omtrent 24 hk og fem gir. Den er jevn og trekkende fra lave omdreininger, men ikke rask.

Himalayan 450 har omtrent 40 hk, seks gir og moderne hjelpesystemer. Effekten passer også for A2-kategorien (omtrent 29,5 kW).

Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt Himalayan

Første generasjons 411: Sjekk drivstoffsystemet, oljelekkasjer, bremsene, ABS-funksjonen og elektrisk system. Spør etter vibrasjoner og motorlyd.

Sjekk rammen, støtfangere, dekk, kjede og kjederuller. Siden dette er en tur-enduromotor, se etter tegn på fall og bøydelag.

Himalayan 450 er fortsatt ganske ny, så det viktigste er servicehistorikk, miltall og garanti. Sjekk at alle produsentens anbefalte serviceer er utført.

Utgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Generasjonssammenligning

For de fleste budsjettbevisste kjøpere passer 411 med injeksjon. Hvis du vil ha en moderne og kraftigere motorsykkel, velg 450.

Vanlige spørsmål