Saab 99

Saab 99 kort fortalt

99 var Saabs svar på økende krav om sikkerhet og komfort, etter å ha gått bort fra den mindre Saab 96. Bilen skilte seg ut med original design, en solid karosseri og mye oppmerksomhet på sikkerhet, mens fronten har en uvanlig form.

I dag er 99 en sjeldshet i Norge. Den tiltrekker seg samlere og entusiaster på grunn av sin historiske betydning: det er en av de første massproduserte bilene med turbokompressor.

Hvilken versjon skal du velge

Saab 99 ble produsert en gang, men det var flere karosserivarianter: to- og firedørs sedan, og senere — Combi Coupé i stasjonsvognstil. Interiøret, motorvalg og utstyr endret seg også.

Samlerne er ofte mest interessert i de tidlige modellene og Turbo-versjonen. Når du velger, er det viktig å finne en bil som er i god stand, ikke rustet og ikke ommalt, med bevart originale deler.

Motorer og girbokser

99 hadde fire-sylindrede bensinmotorer med en arbeidsvolum på omtrent 1,7–2,0 liter. Senere kom det varianter med brensleinsprøytning, og mot slutten av produksjonen — Turbo-versjonen med turbokompressor.

Girkasser — manuell eller automatisk. Motoren og girkassen er uvanlig plassert, derfor kreves det ofte en spesialist som kjenner til klassiske Saab for reparasjoner.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Saab 99

Først og fremst — korrosjon: Sjekk karosseriets skjøter, gulvet, hjulhusene og karosseriets sømmer. Spesifikke karosserideler kan være vanskelig å finne, og restaurering kan koste mye.

Sjekk motoren for oljelekkasjer, kaldstart og (i Turbo-versjonen) turbokompressorens tilstand. Test girkassen, bremsene og understell, og sørg for at bilens dokumenter og historie er i orden.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.

Sammenligning av Saab 99-versjoner.

For de fleste kjøpere er det viktig at bilen er i god stand og original. Turbo er den mest verdifulle og ettertraktede versjonen, men også den dyreste.

Vanlige spørsmål