Seat Leon IV

Leon i et nøtteskall

Leon har vært i produksjon siden 1999 og har kommet i fire generasjoner. Tredje generasjon ble tilbudt som 5-dørs, 3-dørs (SC) hatchback og stasjonsvogn (ST), mens fjerde generasjon finnes som 5-dørs hatchback og stasjonsvogn (Sportstourer). Sportsversjonen het Leon Cupra frem til 2020, og ble deretter en modell under det frittstående merket Cupra – Cupra Leon.

Leon deler plattform og motorer med Golf, Octavia og Audi A3, men er ofte billigere, har et mer sporty design og fastere fjæring (særlig FR-versjonene). Dette gjør den populær blant førere som verdsetter kjøreglede.

Generasjon III vs. IV – hva er forskjellen?

Generasjon III (2012–2020) er den første SEAT-modellen på MQB-plattformen: lettere, mer påkostet og moderne enn generasjon II. Dette er den mest populåre generasjonen på bruktbilmarkedet. Faceliften i 2017 ga en større infotainmentskjerm, flere førerstøttesystemer og Xcellence-utstyrsnivået; det fantes også en hevet stasjonsvognutgave kalt X-Perience.

Generasjon IV (fra 2020) byr på et mer moderne digitalt førermiljø, større skjerm, mildhybrider (eTSI) og plug-in-hybriden e-Hybrid. I likhet med Golf VIII fikk infotainmentsystemet i de tidlige modellene kritikk for treg respons og berøringsbaserte betjeningselementer.

I 2024 fikk generasjon IV en oppdatering: større infotainmentskjerm, oppdaterte ladbare hybrider med større batteri, og flere motorer ble byttet ut med nyere alternativer.

Motorer og girkasser

I generasjon III finner man vanligvis bensinmotorene 1.2 TSI (86–110 hk), 1.4 TSI (122–150 hk), senere 1.0 TSI (115 hk) og fra 2018 1.5 TSI (130–150 hk), samt dieselmotorene 1.6 TDI (90–115 hk) og 2.0 TDI (150–184 hk). FR-versjonen hadde ofte 1.8 TSI (180 hk) eller 2.0 TDI (184 hk), mens Leon Cupra hadde 2.0 TSI (ca. 265–300 hk).

I generasjon IV utgjøres ryggraden av 1.0 TSI (90–110 hk), 1.5 TSI (130–150 hk), 1.0 og 1.5 eTSI mildhybrider (med DSG), 2.0 TDI (115–150 hk) og plug-in-hybriden e-Hybrid. De kraftigste versjonene tilhører Cupra Leon-familien.

Girkassene er enten manuelle eller DSG. Mindre motorer er som regel koblet til en 7-trinds tørrkoblings-DSG, mens de kraftigere og dieselutgavene har våtkoblings-DSG. De svakere utgavene har som regel en enklere bakaksel (torpsjonstaksel), mens de kraftigere har multilink.

Hva du bør sjekke før kjøp av en brukt Leon

DSG-girkassen skal giring mykt: rykking ved igangkjøring, harde girskift eller vibrasjoner betyr ofte at clutchen eller mekatronikken må overhales. Sjekk om oljen er skiftet (på våtkoblings-DSG).

På dieselyrker som har gått mye i byen, bør du sjekke partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen. Hvis du kjøper en eldre generasjon II-Leon (før 2012), må du huske at dens 1.2- og 1.4 TSI-motorer var kjent for strekk i registerkjedet.

FR- og Cupra-versjonene har ofte blitt kjørt aktivt, så sjekk bremser, dekk, understell og clutch nøye. På en generasjon IV-bil bør du sjekke om programvaren for infotainmentsystemet er oppdatert, og alltid kontrollere kilometerstanden mot servicehefte og EU-kontrollrapporter.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer avhengig av marked og årsmodell; vi viser til de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av utstyrsnivåer for generasjon IV

For de fleste kjøpere er det beste valget Style med 1.5 TSI- eller 2.0 TDI-motor. FR er verdt å velge for det sportslige utseendet og kjøreegenskapene, og Xcellence for komfortutstyret.

Vanlige spørsmål