Subaru Forester SF

Forester i et nøtteskall

Forester har blitt produsert siden 1997. Alle generasjoner har permanent symmetrisk firehjulsdrift (Symmetrical AWD) og en boxermotor, og bakkeklaringen på SJ- og SK-generasjonene er på rundt 22 cm — mer enn de fleste Crossovere i denne klassen. Seksje generasjon (SL) ble lansert sent i 2023.

Modellen er kjent for god sikt gjennom store vindusflater, et romslig kupeinteriør og en pålitelig firehjulsdrift. På det litauiske bruktbilmarkedet finnes det ved siden av biler solgt i Europa også mange Forester-modeller importert fra USA, noe som betyr at utstyr og utstyrsnivåer kan variere mye.

SJ- og SK-generasjonene — hva er forskjellen?

SJ-generasjonen (2012–2018) er romsligere enn forgjengeren SH, og har X-Mode-systemet som hjelpemiddel ved kjøring på glatt og ujevnt underlag. Dette var den eneste av de nyere generasjonene som ble levert med dieselmotor og den kraftige 2.0 XT-turbomotoren. Modellen fikk et ansiktsløft i 2015–2016 med oppdatert utseende, interiør og multimediasystem.

SK-generasjonen (2018–2024) er bygget på den nye Subaru Global Platform: karosseriet er stivere, understellet mer støysvakt, kupeen mer romslig og bagasjeromsåpningen bredere. I Europa ble den hovedsakelig solgt med sikkerhetssystemet EyeSight, og på nyere biler (fra oppdateringen rundt 2021) med nye frontlykter og forbedrede assistentsystemer.

For den som leter etter en enklere teknisk løsning og diesel passer SJ-generasjonen best, mens for dem som kjører mest i byen og ønsker nyere sikkerhetsutstyr, er SK det rette valget. Den nyeste SL-generasjonen er fremdeles sjelden på bruktbilmarkedet.

Motorer og girkasser

I SJ-generasjonen i Europa er den vanligste motoren en 2.0-liters bensinmotor (ca. 150 hk) og en 2.0D-dieseldrevet boxermotor (ca. 147 hk). Den kraftigste var 2.0 XT turbo (ca. 240 hk). Biler fra det amerikanske markedet har som regel en 2.5-liters bensinmotor (ca. 170 hk).

I SK-generasjonen i Europa er hovedalternativet 2.0 e-Boxer: en bensinmotor kombinert med en liten elmotor (mildhybrid) som hjelper til ved igangkjøring og lav hastighet. SK-modeller importert fra USA har som regel en 2.5-liters bensinmotor (ca. 180 hk). Dieselalternativet finnes ikke i SK-generasjonen.

Girkasser — 6-trinns manuell (på SJ-generasjonen) eller trinnløs Lineartronic CVT-automatgir. På SK-generasjonen og med XT-motoren ble det kun tilbudt automatgir.

Hva du bør sjekke før kjøp av brukt Forester

Lineartronic-girkassen skal fungere jevnt og trutt: rykking ved igangkjøring, uling eller vibrasjoner kan bety en kostbar reparasjon. Spør om girkasseoljen har blitt skiftet. Tidlige bensinmotorer i FB-serien (ca. 2011–2014) brukte noe mer olje enn normalt, så det kan lønne seg å undersøke oljeforbruket.

På dieseldrevne SJ-modeller som har kjørt mye i byen, bør partikkelfilteret (DPF) sjekkes. For firehjulsdriften er det viktig at alle fire dekkene har lik størrelse og lignende slitasjegrad — forskjellige dekk gir feilbelastning på drivlinjen.

Sjekk historikken til biler importert fra USA ved hjelp av VIN-nummeret, og undersøk understellet for rust og skader fra støt. På biler med EyeSight må kameraene kalibreres etter frontrutebytte, så hør etter om ruten er skiftet og om systemet fungerer feilfritt.

Utstyrsnivåer

I Europa varierer Subarus utstyrsbetegnelser etter land og årsmodell, og biler importert fra USA har betegnelser fra det amerikanske markedet. Vi nevner de vanligste.

Sammenligning av utstyrsnivåer for SK-generasjonen

Europeiske e-Boxer-versjoner passer best for dem som kjører mye i byen, mens 2.5-biler importert fra USA ofte er billigere, men historikken deres må sjekkes via VIN.

Vanlige spørsmål