Subaru Impreza GC

Impreza kort fortalt

Impreza har blitt produsert siden 1992 og ble kjent på rallybanen — med den vant Subaru tre ganger på rad verdensmesterskapet i rally for produsenter mellom 1995 og 1997. De sportslige WRX- og WRX STI-versjonene var lenge en del av Impreza, men ble en egen modell fra 2014.

Nesten alle Impreza som selges i Europa har permanent firehjulstrekk og boksermotor, noe som senker tyngdepunktet. Derfor er bilen stabil på glatt vei, men drivstofforbruket er ofte litt høyere enn hos konkurrenter med fremhjulstrekk. De nyere generasjonene selges vanligvis som femdørs stasjonsvogn i Europa.

Hvilken generasjon å velge

Tredje generasjon (2007–2011) er vanligst som femdørs stasjonsvogn i Europa, med bensinmotorene 1.5 og 2.0, og fra 2009 også en 2.0 dieselmotor. Dette er det billigste valget, men på grunn av alderen er det nødvendig med en grundig teknisk undersøkelse.

Fjerde generasjon (2011–2016) ble lettere og mer drivstoffeffektiv, fikk nye FB-serie bensinmotorer og ble vanligvis kombinert med Lineartronic-variator. Den høyere Subaru XV ble også utviklet fra denne.

Femte generasjon (i Europa omtrent 2017–2023) bygget på den nye Subaru Global-plattformen: karosseriet er stivere, kjøretøyet roligere, og EyeSight-pakken med hjelpesystemer er vanligvis standard i Europa. Fra omtrent 2020 tilbys e-Boxer som en lett hybrid. Den nyeste, sjette generasjonen ble lansert i 2023, så det er få bruktbiler av denne generasjonen på markedet.

Motorer og girkasser

I tredje generasjon er de vanligste motorene 1.5 (ca. 107 hk) og 2.0 (ca. 150 hk) bensinmotorer samt 2.0D dieselmotor (ca. 150 hk). Sportversjonene er WRX med 2.5 turbo-motor (ca. 230 hk) og WRX STI (ca. 300 hk).

I fjerde og femte generasjon ble det tilbudt 1.6i (ca. 114 hk) og 2.0i (ca. 150–156 hk) bensinmotorer i Europa, og fra rundt 2020 kom 2.0 e-Boxer, en lett hybrid (ca. 150 hk og en liten elektrisk motor). Femte generasjon ble solgt i Europa kun med Lineartronic-variator.

Lineartronic er en kjededrevet variator (CVT). Den fungerer jevnt, men er følsom for vedlikehold, så spør om oljen har blitt skiftet. Eldre generasjoners bensinmotorer er vanligvis kombinert med manuell eller klassisk automatgir, mens 2.0D dieselen har manuell.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Impreza

Motorer med motstående sylindere begynner ofte å lekke olje gjennom ventiltettinger og andre mellomliggende deler — sjekk motoren fra undersiden. Noen av de tidlige FB-seriemotorene brukte mer olje, så spør hvor ofte den må fylles på mellom skifte.

I 2.0D-dieselmotorer, sjekk filteret for harde partikler og to-masseavvektoren; tidlige motorer var kjent for å ha problemer med stempelakselen, så motorens historie er svært viktig.

Firehjulstrekk er viktig at alle fire dekk er like og like slitte – forskjellige dekk belaster girkassen. I eldre biler, sjekk bakhjulsarkene og skjørtet for rust, og test variatoren ved å kjøre fra stående – rykker eller stønner er dårlige tegn.

Utstyrsversjoner

Subaru-utstyrsversjonene i Europa varierer mye fra land til land, så vi oppgir de vanligste versjonene etter motor.

Sammenligning av femte generasjonsmodeller

1.6i er grei nok til de som kjører rolig, men med fullt bil 2.0i eller e-Boxer akselererer mye lettere. e-Boxer er et godt valg hvis du kjører mye i byen.

Vanlige spørsmål