Toyota Auris E150

Auris på kort tid

Auris ble produsert i to generasjoner: E150 (2007–2012) og E180 (2012–2018). Den første generasjonen var kun tilgjengelig som hekk (3 eller 5 dører), mens den andre generasjonen var kun 5-dørs hekk, og fra 2013 kom også stasjonsvognen Touring Sports.

Fra 2010 ble Auris også tilgjengelig med full hybriddrift. I 2019 tok Corolla igjen plassen til Auris i Toyota-modellprogrammet. På bruktmarkedet møter man oftest E180 generasjonsbiler, spesielt hybrider.

E150 og E180 — hva er forskjellene

E150 (2007–2012) — enkel og pålitelig, men nå en gammel bil med høy midtkonsoll og ikke særlig kvalitetsmaterialer i interiøret. I 2010 ble den oppdatert: ny front, interiørdetaljer og en hybridversjon ble introdusert. Når du kjøper en slik bil, er teknisk tilstand viktigere enn utstyr.

E180 (2012–2018) — lavere, lettere og bedre utstyrt, med et mer moderne og kvalitetsinteriør. I 2015 ble bilene oppdatert med ny front, bedre interiør, 1.2 liters turbobensinmotor og ofte Toyota Safety Sense sikkerhetssystemer. De senere modellene fra 2015–2018 er det beste valget, hvis budsjettet tillater det.

Motorer og girkasser

E180-modellen har benzinmotorer på 1.33 (ca. 100 hk), 1.6 Valvematic (ca. 132 hk) og fra 2015 en 1.2 turbomotor (ca. 116 hk). Dieselmotorer er 1.4 D-4D (ca. 90 hk), til 2015 en 2.0 D-4D (ca. 124 hk), og senere en 1.6 D-4D (ca. 112 hk) utviklet i samarbeid med BMW.

Hybridversjonen har en 1.8 benzinmotor og en elektrisk motor, med en kombinert ytelse på ca. 136 hk. Den er mest økonomisk i bytrafikk, og er derfor populær blant taxisjåfører og bedrifter. E150-modellen har 1.33, 1.4, 1.6 og 1.8 benzinmotorer samt 1.4, 2.0 og 2.2 D-4D dieselmotorer.

Girkassene er manuelle, trinnløse Multidrive S (for benzinmotorer) eller trinnløse hybridgirkasser. Noen E150-modeller har en robotisert MultiMode-girkasse, som skifter tregt og rykker.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Auris

Hybrider har ofte høy kjørelengde, så sjekk dette mot tekniske inspeksjoner og servicejournaler. Be om å sjekke tilstanden på hybridbatteriet, og observer under prøvekjøring om bilen kjører jevnt på ren elektrisk kraft. Da hybrider bruker bremsene mindre, kan bremseskivene og støttene være rustne.

Test MultiMode-girkassen nøye – rykking og usikker akselerasjon kan indikere behov for reparasjon av koblingsplaten eller girkassen. Multidrive S-girkassen skal akselerere jevnt, uten uvanlig rykking.

2.0 og 2.2 D-4D dieselmotorer har de samme problemene med sylindertopper og oljeforbruk som andre Toyota-modeller fra samme tid, så det er tryggere for de fleste kjøpere å velge en bensinmotor eller en hybrid. Sjekk alltid karosseriet etter malte detaljer og ujevne sprekker på alle bilene.

Utstyrsutgaver

Toyota bruker forskjellige navn på utstyrsutgavene etter land og år. Vi oppgir de som ofte finnes i Tyskland og andre europeiske land; i britiske biler vil du ofte se Active, Icon, Excel eller Design.

Sammenligning av E180-generasjonens utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er det beste valget en 2015–2018 E180 Life+ med 1.6 Valvematic eller en hybridmotor. Executive er et godt valg for mer komfort, men teknisk stand er alltid viktigere enn utstyrsnivå.

Vanlige spørsmål