Toyota Aygo

Aygo kort

Første generasjon Aygo (AB10) ble produsert fra 2005 til 2014, andre generasjon (AB40) fra 2014 til 2022. Begge ble produsert på samme fabrikk i Tsjekkia sammen med Citroën C1 og Peugeot 107/108, så teknologien er nesten identisk. Fra 2022 overtok Aygo X — en høyere, crossover-stil bil på en annen plattform.

Aygo er for de som trenger en billig å vedlikeholde, økonomisk og lett å parkere bil. Toyota-navnet hjelper den å beholde verdien, og den enkle teknologien går sjelden i stykker. Ulempene er en lav salong, liten bagasjerom og støy på motorveien.

AB10 og AB40 — hva skiller dem

AB10 generasjon (2005–2014) — enkel og lett, tilgjengelig med 3- og 5-dørs karosseri. Under produksjonen ble den oppdatert to ganger: støtdempere, lys og interiørdetaljer ble endret. I dag er dette den billigste Aygo, men bilene er gamle, så det er viktig å sjekke rust og understell.

AB40-generasjonen (2014–2022) skiller seg ut med sin karakteristiske "X"-formede front. Den er mer stilren, bedre utstyrt og mer moderne: ofte med x-touch berøringskjerm og bakkamera, mens x-wave-versjonen har en foldbar myk tak. Bilene som ble oppdatert i 2018 fikk en ny front og lys, en forbedret interiør og en litt kraftigere motor.

For de fleste kjøpere er AB40-generasjonen mest aktuell – tilbudet er størst, og utstyret passer til dagens behov. AB10 passer for den minste lommeboken.

Motorer og girbokser

Nesten alle Aygo har en 1.0 VVT-i tre-sylindret bensinmotor (1KR) – rundt 68 hk i AB10-generasjonen, rundt 69 hk i AB40-generasjonen og rundt 72 hk etter oppdateringen i 2018. Motoren har en distribusjonskjede og er kjent for pålitelighet og lave drivstofforbruk.

I AB10-generasjonen var det også en 1.4 D-4D diesel (rundt 54 hk), men den er sjelden og tilgjengelig ikke i alle markeder.

Girboksene er enten 5-trinns manuell eller robotisert manuell: i AB10-generasjonen ble den kalt MMT, i AB40 x-shift. Den robotiserte girboksen skifter tregt og med ujevnheter, så mange kjøpere foretrekker en vanlig manuell. Aygo X tilbys nå med en trinnløs automatgir (CVT).

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Aygo

Koblingen er den vanligste årsaken til utgifter, siden mange Aygo har kjørt mye i bytrafikk. Den bør ikke glide og "ta" helt øverst på pedalen. Med MMT eller x-shift girboks, test kjør fra stående og skift – lang ventetid eller feilmeldinger på instrumentpanelet kan indikere at koblingen eller girboksens mekanisme må repareres.

I AB10-generasjonens biler, se etter rust på hjulbuene, rundt bakruten og på karosseriet. Lyt på fjedringen – knirking tyder ofte på slitte stabilisatorer eller støtdempere; sjekk også fjærene.

Sjekk om klimaanlegget fungerer, og i x-wave-versjonen – om taket åpner og lukker jevnt og trygt. Aygo er ofte en første- eller arbeidsbil, så sjekk kjøretøyet etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av utstyrsutgaver for AB40-serien

For de fleste kjøpere passer x-play med manuell girkasse best — den har alt man trenger hver dag. x-clusiv er verdt å velge for utstyret, mens x-wave er for åpningsbart tak.

Vanlige spørsmål