Toyota Auris E150

Auris kurz und knapp

Auris wurde in zwei Generationen produziert: E150 (2007–2012) und E180 (2012–2018). Die erste Generation war nur als Hatchback (3 oder 5 Türen) erhältlich, während die zweite Generation nur als 5-türiger Hatchback und ab 2013 auch als Kombi Touring Sports verfügbar war.

Seit 2010 war der Auris auch mit einem vollhybriden Antrieb erhältlich. 2019 übernahm der Corolla wieder seinen Platz in der Toyota-Modellpalette. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf Fahrzeuge der E180 Generation, insbesondere Hybride.

E150 und E180 — worin unterscheiden sie sich?

E150 (2007–2012) — einfach und zuverlässig, aber heute schon ein alter Wagen mit hoher Mittelkonsole und nicht besonders hochwertigen Innenraummaterialien. 2010 wurde er überarbeitet: neues Frontdesign, Innenraumdetails und die Einführung der Hybridversion. Beim Kauf eines solchen Autos ist der technische Zustand wichtiger als die Ausstattung.

E180 (2012–2018) — niedriger, leichter und besser ausgestattet, mit einem moderneren und hochwertigeren Innenraum. 2015 überarbeitete Fahrzeuge erhielten ein neues Frontdesign, einen hochwertigeren Innenraum, einen 1.2-Liter-Turbobenzinmotor und oft das Toyota Safety Sense Sicherheitssystem. Die späteren Modelle von 2015–2018 sind die beste Wahl, wenn das Budget es zulässt.

Motoren und Getriebe

E180 hatte Benzinmotoren mit 1,33 (ca. 100 PS), 1,6 Valvematic (ca. 132 PS) und ab 2015 den 1,2-Liter-Turbomotor (ca. 116 PS). Die Dieselmotoren waren der 1,4 D-4D (ca. 90 PS), bis 2015 der 2,0 D-4D (ca. 124 PS) und danach der 1,6 D-4D (ca. 112 PS), entwickelt in Zusammenarbeit mit BMW.

Die Hybridversion hat einen 1,8-Liter-Benzinmotor und einen Elektromotor, zusammen etwa 136 PS. Sie ist besonders in der Stadt sparsam und daher bei Taxifahrern und Firmen beliebt. Beim E150 findet man 1,33-, 1,4-, 1,6- und 1,8-Liter-Benzinmotoren sowie 1,4-, 2,0- und 2,2-Liter-D-4D-Dieselmotoren.

Die Getriebe sind manuell, stufenlose Multidrive S (für Benzinmotoren) oder ein stufenloses Hybridgetriebe. Einige E150-Modelle haben das robotisierte MultiMode-Getriebe, das langsam schaltet und ruckelt.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Auris achten

Hybride haben oft eine hohe Laufleistung, daher sollten Sie die Wartungs- und Serviceunterlagen prüfen. Lassen Sie den Zustand der Hybridbatterie überprüfen und achten Sie beim Probefahren darauf, ob das Auto reibungslos nur mit Elektroantrieb fährt. Da die Bremsen bei Hybriden weniger genutzt werden, können die Bremsscheiben und -beläge rosten.

Testen Sie das MultiMode-Getriebe besonders gründlich – Ruckeln und unzuverlässiger Antrieb können auf einen Getriebeschaden oder -reparaturbedarf hinweisen. Das Multidrive S-Getriebe sollte gleichmäßig beschleunigen, ohne ungewöhnliche Geräusche.

2.0- und 2.2-D-4D-Dieselmotoren haben dieselben Probleme mit dem Zylinderkopf und dem Ölverbrauch wie andere Toyota-Modelle dieser Zeit, daher ist es für die meisten Käufer sicherer, einen Benzinmotor oder einen Hybrid zu wählen. Überprüfen Sie bei allen Fahrzeugen den Karosseriebau auf lackierte Teile und unebene Fugen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Toyota-Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Land und Jahr. Wir nennen diejenigen, die in Deutschland und anderen europäischen Ländern häufig anzutreffen sind; in britischen Fahrzeugen sieht man häufiger Active, Icon, Excel oder Design.

Vergleich der Ausstattungen der E180-Baureihe

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl der 2015–2018 E180 Life+ mit dem 1.6 Valvematic oder dem Hybridmotor. Der Executive ist eine gute Wahl für mehr Komfort, aber der technische Zustand ist immer wichtiger als die Ausstattung.

Häufige Fragen