Toyota Highlander

Highlander kort fortalt

Highlander har blitt produsert siden 2000 og er nå i sin fjerde generasjon. Det er en SUV med tre seterader, bygget på samme plattform som Toyota Camry, men mye større: på tredje seteraden er det mest behagelig for barn eller ungdom, og når den foldes ned, blir det en svært romslig bagasjerom.

Highlander verdsettes for Toyotas rykte for pålitelighet, romslig interiør og rolig, komfortabel kjøring. Siden de fleste bilene i Litauen kommer fra USA, er utvalget ganske stort, men deres historie er svært variert — fra godt vedlikeholdte til ombygde etter alvorlige trafikkulykker eller oversvømmelser.

XU50 og XU70 — hva er forskjellene

Tredje generasjon (XU50, 2013–2019) — den mest populære blant brukte. I 2016 ble den oppdatert (2017-modellåret): fronten ble endret, en nyere 3.5 V6-motor med åttetrinns automatgir ble introdusert, og standardutstyret inkluderte flere sikkerhetssystemer (Toyota Safety Sense).

Fjerde generasjon (XU70, fra slutten av 2019, 2020-modell) bygget på TNGA-K-plattformen: den er mer moderne, litt lengre, og hybridversjonen har blitt betydelig mer økonomisk. I Europa selges kun denne generasjonen offisielt, og kun med hybridgir. I USA-versjonene fra 2023-modellåret erstattet en 2,4-liters turbomotor V6-motoren, og multimediasystemet fikk en større skjerm.

Eldre generasjoner (XU20 og XU40) finnes fortsatt, men har ofte en veldig høy kilometerstand, så de bør vurderes først og fremst etter teknisk stand, og ikke etter utstyr.

Motorer og girbokser

I XU50-generasjonen finnes det ofte en 3,5 V6 bensinmotor (ca. 270–295 hk) med firehjulstrekk eller kun fremhjulstrekk. Før oppdateringen var den koblet til en 6-trinns automatgir, og etter oppdateringen til en 8-trinns automatgir. I de billigste USA-versjonene var det også en 2,7-liters fire-sylindret motor, og i hybridversjonen en 3,5 V6 med elektriske motorer og en kontinuerlig girboks.

XU70-generasjonens USA-versjoner har en 3,5 V6 (ca. 295 hk, til 2022-modellåret) eller en 2,4-liters turbomotor (ca. 265 hk, fra 2023-modellåret), begge med en 8-trinns automatgir. Highlander Hybrid har en 2,5-liters bensinmotor med elektriske motorer (sammensatt effekt ca. 245 hk) og en kontinuerlig girboks; i Europa har den alltid AWD firehjulstrekk, hvor bakhjulene drives av en egen elektrisk motor.

Hybriden bruker betydelig mindre drivstoff enn V6, så for mange kjøpere er dette det mest rasjonelle valget. Benzinversjonene er verdsatt for større tillatt trekkvekt, mens 2.4-liters turbomotoren er ganske ny, så det er begrenset erfaring med langvarig bruk.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Highlander

Sjekk historien til bilen fra USA ved hjelp av VIN-koden: har forsikringsselskapet kansellert den etter en ulykke, oversvømmelse eller hagl? Hvor mange kilometer kjørte den på auksjonen? Sjekk om det er fukt og rust under teppet, om karosseridetaljene er jevne og om det er feil på sikkerhetsbeltet – reparasjoner etter auksjon er ikke alltid av god kvalitet.

For versjoner fra USA trenger du ofte å tilpasse lysene (f.eks. blinklys) og noen ganger også radio- og multimedieinnstillinger; spør om dette allerede er gjort. Sjekk biler fra nordlige stater, hvor veiene blir strødd med salt om vinteren, fra undersiden – spesielt understellet, fjæring og bremseslanger.

For hybride versjoner, be om å sjekke tilstanden til hybridbatteriet og se etter at luftåpningene for batterikjøling ikke er tilstoppet. For bensinbiler, sjekk servicehistorikken og hyppigheten av oljeskift, og sørg for at automatgirskassen skifter glatt under prøvekjøring.

Utstyrsutgaver

I Norge finner man vanligvis utstyr fra den amerikanske markedet; offisielt i Europa ble Highlander Hybrid solgt med tilpassede utstyrspakker for hvert land. Utstyret varierer med årene.

Sammenligning av XU70-generasjonens utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er XLE eller Limited det beste valget – spesielt med hybridgir. Platinum er verdt å vurdere på grunn av utstyret, men historien og tilstanden til en bil importert fra USA er alltid viktigere enn utstyret.

Vanlige spørsmål