English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 1299 Panigale: 2015–2017 supermotocykl, silnik i co sprawdzić
Ducati 1299 Panigale — mocny dwucylindrowy supermotocykl, produkowany w latach 2015–2017 i zastępujący 1199 Panigale. Przeglądamy wersje, silnik i co sprawdzić przy zakupie używanego.
1299 Panigale krótko
Panigale 1299 — kontynuacja z większym silnikiem i większą mocą po 1199, z taką samą konstrukcją monokokową z aluminium i jednoramiennym tylnym wahaczem. Jest to jeden z najsilniejszych dwucylindrowych supermotocykli, który może rywalizować z czterosilnikowymi.
Na rynku używanych jest poszukiwany ze względu na moc, systemy elektroniczne i kolekcjonerski urok, szczególnie wersje specjalne.
Wersje i wybór
Główne wersje — 1299 Panigale, 1299 Panigale S (z elektronicznie sterowaną zawieszeniem Öhlins) i 1299 Panigale R Final Edition — ostatnia, najbardziej „wyścigowa” wersja. Ponadto produkowana była limitowana seria „Anniversario”.
Większość kupujących wybiera wersję S ze względu na zawieszenie i wyposażenie. Motocykle z serii specjalnej i limitowanej są często droższe i bardziej kolekcjonerskie niż codzienne.
Silnik i skrzynia biegów
Silnik — dwucylindrowy „Superquadro” o pojemności 1285 cm³. Moc — około 205 KM, moment obrotowy — około 145 Nm, R Final Edition — około 209 KM. Jest to bardzo mocny motocykl, wymagający doświadczenia.
Skrzynia biegów — mechaniczna, 6-biegowa, napęd na tylne koło — łańcuch. Standardowe wyposażenie — ABS, kontrola poślizgu, tryby jazdy i inne systemy elektroniczne.
Co sprawdzić przy zakupie używanego 1299 Panigale
Poproś o pełną historię serwisową: olej, regulację zaworów i pasy muszą być wykonywane na czas. Systemy są drogie, więc pominięty serwis może spowodować większe koszty.
Sprawdź plastiki, ramę i zawieszenie pod kątem śladów korozji. W wersji S sprawdź działanie elektronicznie sterowanej zawieszenia, a we wszystkich — błędy ekranu i elektroniki.
Wiele motocykli jeździło po torach lub zostało zmodyfikowanych. Zapytaj o sposób użytkowania i sprawdź, czy system wydechowy oraz ustawienia ECU są zgodne z dokumentami.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
1299 Panigale
2015–2017Bazowa wersja z podstawową elektroniką.
- ABS i kontrola trakcji
- Tryby jazdy
- Standardowa regulowana zawieszenie
1299 Panigale S
2015–2017Popularna wersja z zawieszeniem wyższej klasy.
- Elektronicznie sterowana zawieszenie Öhlins
- Dodatkowe wyposażenie i komponenty
- Często — lżejsze felgi
1299 Panigale S Anniversario
2016Wersja 90. urodzinów serii Ribota.
- Specjalne kolory i oznaczenia
- Dodatkowe detale sportowe
- Ta sama technika silnika
1299 Panigale R Final Edition
2017Ostatnia, najbardziej sportowa wersja.
- Nawet bardziej sportowe komponenty
- Większa moc
- Ograniczona produkcja
Porównanie wersji 1299 Panigale
| 1299 | 1299 S | R Final Edition | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla mocnego, sportowego jazdy | Dla wymagających klientów | Dla kolekcjonerów i miłośników torów |
| Silnik | 1285 cm³, około 205 KM | 1285 cm³, około 205 KM | 1285 cm³, około 209 KM |
| Zawieszenie | Standardowa | Elektronicznie sterowana | Komponenty najwyższej klasy |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest 1299 S z jasną historią serwisową; R Final Edition bardziej nadaje się dla kolekcjonerów i miłośników torów.
Zalety
- Bardzo duża moc
- Nowoczesna elektronika
- Wyróżniający się design i wartość kolekcjonerska
- Komponenty klasy premium (wersja S)
Wady
- Duża moc wymaga doświadczenia
- Serwisowanie i części drogie
- Sportowe siedzenie niekomfortowe na co dzień
Najczęściej zadawane pytania
Czy 1299 Panigale nadaje się na co dzień?
Z powodu sportowego siedzenia i mocy bardziej nadaje się do jazdy sportowej; na co dzień wygodniejsze są „gołe” lub turystyczne motocykle.
W czym 1299 różni się od 1199?
1299 ma większy silnik, więcej mocy i nowocześniejszą elektronikę.
Czy warto wybrać R Final Edition?
To ostatnia i najbardziej sportowa wersja — dobra dla kolekcjonerów, ale dla większości wystarczy wersja S na codzienne użytkowanie.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
