English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati SuperSport: wersje 939 i 950, silnik i co sprawdzić w używanym
Ducati SuperSport — motocykl sportowo-turystyczny z silnikiem „Testastretta 11°“, produkowany w latach 2017–2024. Przeglądamy wersje, technikę i to, co sprawdzić przy zakupie używanego SuperSport.
SuperSport krótko
SuperSport został zaprojektowany jako bardziej komfortowy niż Panigale, ale sportowy niż motocykl turystyczny. Ma pełne osłony, charakterystyczny styl „Ducati” i wystarczająco komfortową pozycję siedzącą do codziennego jazdy i podróży.
To dobra alternatywa dla tych, którzy chcą sportowego „Ducati” bez ekstremalnej pozycji siedzącej. Na rynku używanych oferta jest niewielka, a ceny pozostają dość wysokie.
Wersje — czym się różnią
Istnieje podstawowa SuperSport i wersja wyższej klasy SuperSport S z zawieszeniem „Öhlins” i szybkim przełączaniem (Ducati Quick Shift). Wersja S jest zwykle droższa, ale lepiej jeździ.
Od 2021 roku model nazywa się SuperSport 950 i spełnia normy Euro 5. Wcześniej nazywał się SuperSport 939, ale technika jest w zasadzie taka sama.
Silnik i elektronika
Silnik — około 937 cm³ „Testastretta 11°” w układzie V z dwoma cylindrami, moc około 110 KM. Skrzynia biegów — 6 biegów, napęd na tylne koło — łańcuch.
Elektronika obejmuje kilka trybów jazdy (Sport, Touring, Urban), kontrolę trakcji i ABS z ukosami. Wersja S ma także szybkie przełączanie.
Co sprawdzić przy zakupie używanego SuperSport
Wymagana jest historia serwisowa, zwłaszcza w zakresie regulacji zawieszenia i innych prac przewidzianych przez producenta. Silniki Ducati wymagają regularnego serwisu, a jego pominięcie może kosztować dużo pieniędzy.
Sprawdź obudowę, ramę i zawiasy pod kątem uszkodzeń. Upewnij się, że elektronika, ekran, tryby i (w wersji S) szybki przełącznik działają poprawnie.
Sprawdź łańcuch, gwiazdki, hamulce i opony. Silnik powinien działać płynnie, bez niezwykłych dźwięków.
Wersje i wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; poniżej — główne wersje.
SuperSport 939
2017–2020Pierwsza wersja z silnikiem Euro 4.
- Około 937 cm³ silnik, około 110 KM
- Kilka trybów jazdy
- Często — ABS z układem kontroli trakcji
SuperSport S
2017–2020Wersja wyższej klasy z bardziej zaawansowanym zawieszeniem.
- Zawieszenie „Öhlins“
- Szybki przełącznik
- Wykończenie wyższej klasy
SuperSport 950
Od 2021 r.Zaktualizowana wersja z silnikiem Euro 5.
- Silnik Euro 5
- Zaktualizowana elektronika
- Często — dodatkowe wyposażenie
Porównanie wersji SuperSport
| 939 | S | 950 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Na co dzień, sportowe jeżdżenie | Dla tych, którzy cenią nowocześniejszą zawieszenie | Dla tych, którzy potrzebują nowszej techniki |
| Silnik | Około 937 cm³, około 110 KM | Około 937 cm³, około 110 KM | Około 937 cm³, Euro 5 |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€€ | €€€ |
Wiele kupujących wybiera podstawową wersję SuperSport, a S warto rozważyć ze względu na zawieszenie i przełącznik. Wersja 950 jest bardziej nowoczesna, ale droższa.
Zalety
- Sportowy wygląd i dobre prowadzenie
- Wygodniejsze położenie siedzenia niż w Panigale
- Charakterystyczny silnik „Ducati”
- Nowoczesna elektronika
Wady
- Drogi serwis
- Ograniczony komfort dla wysokich kierowców
- Oferta używanych i ceny są wysokie
Najczęściej zadawane pytania
W czym SuperSport różni się od Panigale?
SuperSport jest bardziej komfortowy, ma mniejszą moc i bardziej nadaje się do codziennego użytku i podróży. Panigale jest bardziej ekstremalny, motocykl torowy.
W czym różni się SuperSport od SuperSport S?
Wersja S ma zawieszenie „Öhlins” i szybki przełącznik, dlatego jest lepsza w jeździe i droższa.
Czy SuperSport nadaje się do podróży?
Tak, jest bardziej komfortowy niż sportowe motocykle i ma wystarczającą ochronę przed wiatrem. Na dłuższe podróże warto zadbać o dodatkowy bagażnik.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
