Hyundai Tucson JM

Tucson w skrócie

Pierwszy Tucson pojawił się w 2004 r., a w latach 2009–2015 w Europie jego miejsce zajął ix35. Nazwa Tucson wróciła w 2015 r. wraz z generacją TL. Samochody przeznaczone na Europę są produkowane głównie w fabryce Hyundai w Noszowicach w Czechach, a technika jest bliska pokrewnemu modelowi Kia Sportage.

Tucson konkuruje z Volkswagenem Tiguanem, Toyotą RAV4, Nissanem Qashqai i Kia Sportage. W wielu krajach europejskich Hyundai nowym samochodom daje 5-letnią gwarancję bez limitu przebiegu, która przechodzi na kolejnego właściciela, jeśli auto było serwisowane zgodnie z wymaganiami producenta. Dlatego kupując nowszego Tucsona, warto sprawdzić, czy gwarancja jest jeszcze ważna.

TL i NX4 — czym się różnią

Generacja TL (2015–2020) — schludny, przestronny i praktyczny crossover z klasycznym wnętrzem z przyciskami. W 2018 r. została odświeżona: zmieniono reflektory i atrapę chłodnicy, we wnętrzu pojawił się osobny ekran multimedialny, zamiast 1.7 CRDi zaczęto oferować 1.6 CRDi, a najmocniejszy 2.0 CRDi otrzymał 48 V układ mild hybrid.

Generacja NX4 (od 2020 r.) wyróżnia się wyrazistym designem — światła do jazdy dziennej są ukryte w atrapie chłodnicy. We wnętrzu — cyfrowy zestaw wskaźników i dotykowe elementy sterowania, a w ofercie pojawiły się hybryda i hybryda plug-in. W 2024 r. model przeszedł lifting: zmieniono przednią część i wnętrze z nowym zestawem wskaźników.

Na mniejszy budżet świetnie nadaje się TL po liftingu z 2018 r., a jeśli zależy Ci na nowoczesnym wnętrzu, napędzie hybrydowym i pozostałej gwarancji fabrycznej — NX4.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji TL najczęstsze są benzynowe 1.6 GDi (132 AG) i 1.6 T-GDi (177 AG) oraz wysokoprężne 1.7 CRDi (115–141 AG), a od 2018 r. — 1.6 CRDi (115–136 AG). Najmocniejszy silnik wysokoprężny — 2.0 CRDi (136–185 AG).

W generacji NX4 — 1.6 T-GDi (150 albo 180 AG, często z 48 V układem mild hybrid), hybryda HEV (około 230 AG), hybryda plug-in PHEV (około 265 AG, zawsze z napędem na wszystkie koła) i diesel 1.6 CRDi (115–136 AG).

Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna, 7-biegowa dwusprzęgłowa (7DCT) albo klasyczny automat (TL z 2.0 CRDi, NX4 w hybrydach). Napęd na wszystkie koła (w generacji NX4 — HTRAC) jest oferowany z mocniejszymi silnikami, ale większość samochodów ma napęd na przednie koła.

Co sprawdzić, kupując używanego Tucsona

W dieslach, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i EGR. Skrzynia 7DCT powinna ruszać płynnie, bez szarpania i wibracji; w przypadku skrzyni manualnej — sprawdź sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe.

W benzynowych silnikach z bezpośrednim wtryskiem (GDi, T-GDi) kluczowa jest wymiana oleju na czas — poproś o historię serwisową i sprawdź, czy silnik nie zużywa dużo oleju. W wersjach z napędem na wszystkie koła upewnij się, że sprzęgło 4x4 pracuje bez wycia i szarpnięć.

W samochodach NX4 sprawdź działanie multimediów i systemów wspomagających, w hybrydach — czy nie ma komunikatów o błędach, w PHEV — wyposażenie do ładowania. Pozostały okres gwarancji, historię serwisową i kampanie przywoławcze sprawdź u oficjalnego dealera Hyundai po numerze VIN.

Wersje wyposażenia

Nazwy wersji wyposażenia Hyundai różnią się w zależności od kraju i roku; podajemy nazwy stosowane w Niemczech, które często spotyka się wśród samochodów sprowadzonych na Litwę.

Porównanie wersji wyposażenia generacji NX4

Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie Trend z silnikiem 1.6 T-GDi lub hybrydowym. Prime warto wybrać dla komfortu, N Line — dla wyglądu, a hybrydę plug-in — tylko jeśli ma się gdzie regularnie ją ładować.

Najczęściej zadawane pytania