Kia Ceed ED

Ceed w skrócie

Pierwszy cee'd pojawił się w 2006 r., a od trzeciej generacji (2018 r.) model nazywa się po prostu Ceed. Jest projektowany w Niemczech i produkowany w fabryce Kia w Żylinie na Słowacji, a technicznie jest bliski pokrewnemu Hyundaiowi i30.

Ceed jest oferowany jako 5-drzwiowy hatchback i kombi Ceed SW. W generacji JD był też 3-drzwiowy pro_cee'd, a w generacji CD – niższe kombi o sportowej sylwetce ProCeed i wyższy crossover XCeed.

Kia w Europie udziela na nowe samochody 7-letniej gwarancji fabrycznej (do 150 000 km), która przechodzi także na kolejnych właścicieli, jeśli samochód był serwisowany zgodnie z wymaganiami producenta. Dlatego kupując nowszego Ceeda, warto sprawdzić, czy gwarancja jest jeszcze ważna.

JD i CD – czym się różnią

Generacja JD (2012–2018) – znacznie dojrzalsza od pierwszej: lepszej jakości wnętrze, więcej wyposażenia i cichsze zawieszenie. W 2015 r. została odświeżona – pojawił się silnik 1.0 T-GDi i 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa. Najbardziej sportowe wersje – cee'd GT i pro_cee'd GT (204 KM).

Generacja CD (od 2018 r.) – niższa, szersza i nowocześniejsza, z turbodoładowanymi silnikami benzynowymi nowej generacji i większą liczbą systemów wspomagających kierowcę. W 2021 r. przeszła lifting: zmieniony przód, nowe logo Kia, większe ekrany i opcjonalny cyfrowy zestaw wskaźników.

Na mniejszy budżet wystarczy dobrze utrzymany JD po liftingu z 2015 r., a po nowocześniejszy samochód z pozostałą gwarancją fabryczną warto wybrać CD.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji JD najczęstsze są silniki benzynowe 1.4 i 1.6 (1.6 GDi – ok. 135 KM), od 2015 r. także 1.0 T-GDi (100–120 KM), a z diesli – 1.4 i 1.6 CRDi (ok. 90–136 KM).

W generacji CD – 1.0 T-GDi (120 KM), 1.4 T-GDi (140 KM), 1.4 MPi (100 KM) i 1.6 CRDi (115–136 KM, później także z 48 V układem mild hybrid). Po liftingu 1.4 T-GDi zastąpił 1.5 T-GDi (160 KM). Ceed GT i ProCeed GT mają 1.6 T-GDi (204 KM), a Ceed SW i XCeed były oferowane także jako hybrydy plug-in (1.6 GDi PHEV, 141 KM).

Skrzynie biegów – 6-biegowa manualna albo 7-biegowa dwusprzęgłowa (7DCT); w wersjach mild hybrid oferowana jest także inteligentna skrzynia manualna iMT, w której sprzęgło jest sterowane elektronicznie. Hybryda plug-in ma 6-biegową skrzynię dwusprzęgłową.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Ceeda

Skrzynia 7DCT powinna ruszać płynnie, bez szarpania i wibracji; przy skrzyni manualnej sprawdź sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe. W autach z silnikiem Diesla, które dużo jeździły po mieście, sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i EGR.

W benzynowych silnikach z bezpośrednim wtryskiem (GDi, T-GDi) kluczowa jest wymiana oleju na czas – poproś o historię serwisową i sprawdź, czy silnik nie zużywa dużo oleju. Wersje GT są często użytkowane dynamicznie, dlatego uważnie oceń hamulce, opony i sprzęgło.

W hybrydach plug-in sprawdź sprzęt do ładowania i czy nie ma komunikatów o błędach. Pozostały okres gwarancji i historię serwisową zweryfikuj u oficjalnego dealera Kia na podstawie numeru VIN.

Wersje wyposażenia

Nazwy wersji wyposażenia Kia znacznie różnią się w zależności od kraju (np. w Wielkiej Brytanii zamiast nich stosuje się liczby); podajemy nazwy używane w Niemczech, które często spotyka się wśród samochodów sprowadzonych na Litwę.

Porównanie wersji wyposażenia generacji CD

Dla większości kupujących najlepszy wybór — Vision lub Spirit z silnikiem 1.0 lub 1.5 T-GDi albo 1.6 CRDi. GT-Line warto wybrać ze względu na wygląd, a GT — tylko jeśli szukasz naprawdę sportowego samochodu.

Najczęściej zadawane pytania