Kia EV3

EV3 w pigułce

EV3 ma około 4,3 m długości, jest produkowany w Korei Południowej i zbudowany na platformie dedykowanej dla samochodów elektrycznych z instalacją elektryczną 400 V. Większość wersji EV3 posiada jeden silnik elektryczny z przodu (ok. 150 kW, 204 KM) i napęd na przód.

Pojemność bagażnika wynosi ok. 460 l, a pod przednią klapą znajduje się mniejszy schowek dodatkowy. W kabinie znajdziemy szeroki panel ekranów, tryb i-Pedal umożliwiający jazdę niemal wyłącznie za pomocą pedału przyspieszenia oraz często funkcję V2L, pozwalającą na zasilać urządzenia elektryczne z akumulatora samochodu.

Wersje i liftingi

EV3 miał jak dotąd jedną odsłonę. W oferowane są dwa warianty akumulatorów: Standard Range (ok. 58 kWh) oraz Long Range (ok. 81 kWh). Według danych producenta (WLTP) wersja standardowa przejeżdża około 430 km, a wersja o dużym zasięgu — do około 600 km.

Pierwsze egzemplarze EV3 dotarły do europejskich nabywców pod koniec 2024 roku, dlatego na rynku wtórnym jest ich na razie niewiele, a większość to auta niemal nowe, wciąż objęte gwarancją fabryczną.

Wersja Long Range jest godna uwagi dla osób dużo podróżujących i takich, które często jeżdżą autostradami. Standard Range wystarcza głównie do jazdy po mieście i w okolicach, pod warunkiem że samochód można ładować w domu lub w pracy.

Akumulator, zasięg i ładowanie

W warunkach rzeczywistych w ciepłej porze roku EV3 o dużym zasięgu przejeżdża często około 450–520 km, a wersja standardowa — około 320–380 km. Zimą zasięg z reguły spada o 20–30%: wersja Long Range w chłodniejszych miesiącach przejeżdża zazwyczaj około 350–450 km, a wersja standardowa — około 250–320 km. Duże znaczenie mają prędkość, temperatura otoczenia, rozmiar felg oraz obecność pompy ciepła w samochodzie.

Do szybkiego ładowania służy gniazdo CCS2: od 10 do 80% akumulator ładuje się w około 30 minut, a maksymalna moc ładowania, w zależności od akumulatora, sięga około 100–130 kW.

Prądem przemiennym EV3 ładuje się z mocą do 11 kW, dlatego auto wygodnie naładować przez noc w domu lub w pracy za pomocą wallboxa. Ładowanie z domowego gniazdka trwa znacznie dłużej i sprawdza się w zasadzie tylko awaryjnie.

Co sprawdzić przy zakupie używanego EV3

Poproś o raport kondycji akumulatora (SOH) — można go uzyskać w ASO Kia lub po przeprowadzeniu diagnostyki. Przetestuj ładowanie zarówno na stacji szybkiego ładowania, jak i prądem przemiennym, upewnij się też, że w komplecie są kable do ładowania.

Dowiedz się, czy samochód posiada pompę ciepła — zimą pomaga ona utrzymać zasięg. Zapytaj, czy zaktualizowano oprogramowanie i sprawdź, czy system multimedialny działa płynnie.

Fabryczna gwarancja Kia (w Europie zazwyczaj 7 lat lub 150 000 km) obejmuje również akumulator, sprawdź więc, czy auto było serwisowane zgodnie z wymogami producenta. Opony w samochodzie elektrycznym zużywają się szybciej ze względu na większą masę i moment obrotowy — obejrzyj ich stan, a nadwozie sprawdź pod kątem lakierowanych elementów.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku; poniżej podajemy nazwy wersji i wariantów akumulatorów stosowane w Niemczech. Nie wszystkie akumulatorowe wersje napędowe są oferowane z każdym poziomem wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia EV3

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest wersja Air lub Earth z akumulatorem Long Range i pompą ciepła. Standard Range sprawdzi się, jeśli jeździsz głównie po mieście i masz możliwość ładowania w domu.

Najczęściej zadawane pytania