Mercedes-Benz Vito W447

Vito w skrócie

Vito jest produkowany od 1996 r. i jest mniejszy od Sprintera, dzięki czemu jest wygodny w mieście: mieści się na większości podwórek i parkingów, a prowadzi się podobnie jak duży samochód osobowy. Jego bardziej luksusowy, osobowy krewniak nazywa się Viano (w generacji W639) i klasa V (w generacji W447).

Vito występuje jako furgon towarowy, Mixto (furgon z drugim rzędem siedzeń) oraz wersja osobowa — w generacji W639 nazywała się Vito Kombi, w generacji W447 — Vito Tourer. Najczęściej wybiera się spośród kilku długości; ładowność zależy od wersji i zwykle wynosi około tony.

W639 i W447 — czym się różnią

Generacja W639 (2003–2014, po liftingu w 2010 r.) — samochód z napędem na tylne koła, dziś najtańszy sposób na zakup Vito. Większość egzemplarzy ma już za sobą bardzo duży przebieg, dlatego najważniejsze nie jest wyposażenie, lecz stan techniczny i korozja nadwozia.

Generacja W447 (od 2014 r.) stała się nowocześniejsza, cichsza i oszczędniejsza. Wyróżnia ją to, że występuje z napędem na przednie koła, tylne koła i wszystkie koła (4MATIC). Najczęściej spotyka się trzy długości — od około 4,9 do 5,4 m.

Odświeżony w 2019 r. W447 otrzymał nowszy 2.0 silnik wysokoprężny, 9-biegową automatyczną skrzynię biegów i więcej systemów wspomagających, a później pojawił się także elektryczny eVito. Na rynku wtórnym to najdroższe, ale i najmniej zużyte Vito.

Silniki i skrzynie biegów

W generacji W639 najczęściej spotyka się 2.2 CDI diesle (109, 111, 115 CDI), po liftingu — 2.1 CDI (110, 113, 116 CDI), a najmocniejsze były 3.0 V6 CDI. Skrzynie biegów — manualne lub 5-biegowe automaty.

W generacji W447 wersje z napędem na przednie koła miały 1.6 diesla, z napędem na tylne koła — 2.1 CDI (najczęściej 114, 116 i 119 CDI), a po liftingu w 2019 r. — 2.0 diesla (np. 116, 119 i 124 CDI). Automatyczna skrzynia biegów przed liftingiem — 7G-TRONIC, po nim — 9G-TRONIC.

Liczba w nazwie (np. 116 CDI) oznacza poziom mocy, a nie pojemność skokową, dlatego przed zakupem warto sprawdzić dokładną moc silnika w dokumentach.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Vito

Robocze Vito często mają za sobą bardzo duże przebiegi, dlatego przebieg sprawdzajcie na podstawie wpisów z przeglądów technicznych i serwisów, a nie tylko według licznika. W skrzyni manualnej sprawdźcie sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe — wibracje przy ruszaniu lub stukanie na biegu jałowym często oznaczają drogi remont.

Egzemplarze generacji W639 oglądajcie uważnie pod kątem korozji: często pojawia się ona na dole drzwi, na tylnych drzwiach, w nadkolach i na progach. Sprawdźcie także podwozie, bo w mocno obciążonych autach szybciej zużywa się zawieszenie i hamulce.

W nowszych silnikach wysokoprężnych Euro 6 sprawdźcie filtr cząstek stałych i układ AdBlue — na desce rozdzielczej nie może być błędów. Zapytajcie, do czego auto było używane: praca kurierska, budowlana czy przewóz osób oznacza różne zużycie.

Wersje nadwozia i wersje wyposażenia

Wyposażenie bardzo różni się w zależności od rynku, rocznika i zamówienia; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji generacji W447

Do pracy najczęściej wystarcza furgon z napędem na tylne koła albo Mixto z 2.1 lub 2.0 dieslem. Do przewozu pasażerów najrozsądniej wybrać Tourer Pro, a Select warto rozważyć tylko wtedy, gdy liczy się komfort.

Najczęściej zadawane pytania