Mercedes-Benz Vito W447

Vito kort

De Vito wordt sinds 1996 geproduceerd en is kleiner dan de Sprinter, waardoor hij handig is in de stad: hij past in de meeste erven en pleinen, en rijdt als een grote personenauto. De luxueuzere personenversie van de Vito heet Viano (in de W639 generatie) en V-klasse (in de W447 generatie).

De Vito is er als vrachtwagen, Mixto (wagen met een tweede rij zittingen) en personenversie — in de W639 generatie heet deze Vito Kombi, in de W447 generatie Vito Tourer. Meestal kiest men uit verschillende lengtes; het laadvermogen hangt af van de versie en ligt meestal rond de ton.

W639 en W447 — wat zijn de verschillen

De W639 generatie (2003–2014, vernieuwd in 2010) — een achterwielaangedreven auto, tegenwoordig de goedkoopste manier om een Vito te kopen. De meeste zijn al heel veel gereden, dus de belangrijkste zaken zijn de technische staat en de carrosseriecorrosie.

De W447 generatie (sinds 2014) is moderner, stiller en zuiniger. Deze generatie is uniek omdat hij met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving (4MATIC) kan worden geleverd. Meestal zijn er drie lengtes beschikbaar — ongeveer van 4,9 tot 5,4 meter.

De W447 uit 2019 kreeg een nieuwere 2.0-dieselmotor, een 9-traps automatische versnellingsbak en meer hulpssystemen, en later kwam er ook de elektrische eVito. Op de markt voor gebruikte auto's zijn dit de duurste, maar ook de minst versleten Vito's.

Motoren en versnellingsbakken

De W639 heeft meestal 2.2 CDI-dieselmotoren (109, 111, 115 CDI), na de update 2.1 CDI (110, 113, 116 CDI), en de krachtigste waren de 3.0 V6 CDI. De versnellingsbakken zijn handmatig of een 5-traps automatische.

De W447 had in de voorwielaangedreven versies een 1.6-dieselmotor, in de achterwielaangedreven versies een 2.1 CDI (meestal 114, 116 en 119 CDI), en na de update in 2019 een 2.0-dieselmotor (bijvoorbeeld 116, 119 en 124 CDI). De automatische versnellingsbak was voor de update de 7G-TRONIC, daarna de 9G-TRONIC.

Het nummer in de naam (bijvoorbeeld 116 CDI) geeft de vermogensklasse aan, niet de cilinderinhoud, dus controleer de exacte motorvermogen in de documenten voordat je koopt.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Vito

Bedrijfs-Vito's hebben vaak veel kilometers op de teller staan, dus controleer de staat op basis van technische keuringen en serviceverslagen, niet alleen op basis van de kilometerstand. Bij een handmatige versnellingsbak controleer de koppelstang en de dubbele koppeling — trillingen bij het schakelen of ruis in de neutraalstand duiden vaak op een dure reparatie.

Controleer de W639-generatie auto's zorgvuldig op roest: dit komt vaak voor aan de onderkant van de deuren, op de achterdeuren, in de wielkasten en op de drempels. Controleer ook de ophanging, want in veel vrachtwagens verslijten de vering en remmen sneller.

Controleer de harde deeltjesfilter en het AdBlue-systeem van de nieuwste Euro 6 dieselmotoren — er mogen geen foutcodes in het dashboard staan. Vraag naar het gebruik van de auto: koeriers-, bouw- of passagiersvervoerwerkzaamheden leiden tot verschillende slijtage.

Carrosserieversies en uitrustingsniveaus

De uitrusting verschilt sterk per markt, jaar en bestelling; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.

Vergelijking van de W447-generaties

Voor werk is een achterwielaangedreven bestelwagen of een 4x2 met een 2.1 of 2.0 diesel meestal voldoende. Voor het vervoeren van passagiers is de Tourer Pro het meest rationele keuze, terwijl de Select alleen de moeite waard is als comfort belangrijk is.

Veelgestelde vragen